C'est la période en ce moment de la présentation des nouveaux modèles pour l'année prochaine. La GSX-R reste depuis quelques années déjà, la référence dans la gamme des sportives. La version K7 ne subira pas de gros changements. Le nécessaire pour faire râler la concurrence.
J'ai eu la chance de pouvoir tester le CBR 1000 RR sur piste mais également sur route de montagne. J'ai pu me rendre compte qu'elle permet de s'adapter au deux terrains. Honda a réussi à conjuguer grande sportivité et souplesse. On ne peut qu'avoir confiance en elle.
Amoureux des belles Italiennes soigneusement dessinées, amateurs de missiles sol-sol et de foudres de guerre, frimeurs de terrasses de café, passez votre chemin : la CBF 600 n'est pas faite pour vous.
La firme italienne nous a toujours habitués à sortir des modèles d'exception. Une nouvelle fois, Ducati sort le grand jeu en offrant aux plus fervents supporters de la marque (mais aussi à tous les amoureux de moto) la possibilité d'acheter une réplique de moto GP.
Qui n'a jamais rêvé de la moto parfaite sans aucun défaut ? Hélas, celà ne se trouve uniquement que dans notre imagination ! Ceci étant, il existe dans toutes les catégories et dans toutes les cylindrées, des motos très homogènes, aussi bien capable de rouler sur un filet de gaz en ville, que de tailler de l'autoroute.
C'est par un beau dimanche de la mi-mai que je me retrouve face à face avec cette nouvelle Kawasaki : la ER-6 F. Remplaçante de la vieillissante ER-5 qui disparaît totalement de l'offre kawa, elle apporte du sang neuf dans la gamme des roadsters d'entrée de gamme.
J'ai profité des journées Triumph pour aller essayer cette fameuse 3 cylindres. J'arrive devant la concession et la moto part à l'instant. Je ne l'avais vue qu'en photo mais elle est encore plus belle en vrai. Le son qu'elle distille me résonne déjà dans la tête. Bref, je sens que cela va être sympathique.
On ne présente plus la série des F4 1000 signée par le constructeur italien MV Agusta puisque chaque modèle fait rêver plus d'un motard à travers le monde. Malheureusement, la bave du crapaud n'atteint pas la blanche colombe, puisque ces sportives restent au-delà du panier moyen du consommateur casqué.
Le petit frère du Granturismo aura bien du mal à faire oublier la Vespa ET4 qu'il est sensé remplacer. Plus de poids moins de chevaux, à 3 090 €, c'est son look son véritable atout charme. Lorsque le temps est venu de remplacer un modèle existant, ce passage est toujours très délicat à aborder pour une marque.
BMW a mis au point un tout nouveau système de communication, baptisé Motorrad WCS-1 (Wireless Communication System) qui s'intègre aux casques BMW Système 5.
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