Si on pouvait qualifier ce nouveau jet de chez Dainese, il serait difficile de ne lui attribuer qu'un seul terme. Il regroupe à lui seul une multitude d'avancées technologiques. Aération, confort et silence, voilà ses maîtres mots.
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Il va être mis en production d'ici quelques jours pour être disponible courant 2007. Le nouveau Quad de Gas Gas arrive. C'est grâce au pilote Français Jeremy Warnia et l'équipe d'ingénieurs de la marque que la version 2007 promet d'apporter son lot d'évolutions.
La spéculation n'a rien d'exceptionnelle en soit, mais le fait qu'elle soit faite pratiquement simultanément, et de manière aussi prononcée par les deux champions que sont Valentino Rossi et Nicky Hayden a de quoi marquer les esprits. Non, ce ne sont ni de Melandri ou de Capirossi que les duellistes de 2006 se méfient pour 2007.
On peut affirmer sans trop de problème que le motard sur la vidéo a une parfaite maîtrise du Wheeling, il arrive à garder cet équilibre sans faire basculer la moto à basse vitesse. Je trouve dommage qu'on n'en voit pas plus sur sa façon de faire du Stunt.
Comme le Ludix de Peugeot se décline en de multiples possibilités, voici après la version One biplace, celle du Ludix Snake furious 12''. Alors quelle en est la différence ? C'est simplement une catégorie au dessus, avec des équipements plus complets.
. . . que je n'avais pas mis de photo de Ducati. Ce cliché n'est pas récent, mais il fait toujours son petit effet.
Depuis qu'en 2005, au salon de Tokyo, Yamaha a clairement affiché ses intentions quant à ressusciter le mythe du V-Max, le bouillonnement des passionnés est permanent. Et ce n'est pas le vaste sondage lancé par la marque aux diapasons sur la moto telle que les intéressés l'aimeraient qui a calmé les esprits, loin s'en faut.
La nouvelle bombe de Ducati fait couler beaucoup d'encre et de salive. Le blason de Borgo Panigale en rajoute par ailleurs, regrettant devoir remettre le couvert en mondial Superbike avec une F999 alors que ce championnat a vocation à mettre en lumière les machines sportives au catalogue des constructeurs.
Au départ, Polo se contentait de produire un catalogue fourni en accessoires motos et en équipements du motard qu'il écoulait pour le mieux à des tarifs qu'il serrait au plus près de sa marge bénéficiaire. Dur labeur qui se ressentait peut être au travers d'une présentation austère, que Polo s'est mis en tête d'égayer.
Son nom ne vous dit peut être pas grand-chose et pourtant, vous avez dû déjà voir ses créations. Adrian Morton est plus connu dans le monde des motos italiennes. Il n'est autre que l'élève du célèbre designer Massimo Tamburini, qui a à son actif plusieurs modèles de moto : Chez Benelli on y trouve entre autres la F4, la TNT.
