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Le stunt, discipline qui consiste à faire des acrobaties sur une moto, devient de plus en plus populaire. Mais ce n'est pas pour autant qu'il est plus facile d'en maîtriser les techniques. Seul un travail de longue haleine permettra à celui qui veux imiter Craig Jones ou AC Farias d'arriver à ses fins.
Et non, ce n'est pas un fake ! Cette moto (ou plutôt mobylette) est réellement pliable. Et même pas besoin d'outils pour le faire, il faut juste 5 secondes ! C'est la société Di Blasi qui propose ce modèle. Plutôt spécialisés dans le vélo pliable ils ont adapté ce système à une mobylette en 1974 (modèle R2).
Un problème pour transporter chez le concessionnaire votre scooter en panne. Vous n'avez pas de remorque, vous ne connaissez personne qui possède un crochet d'attelage sur sa voiture bref aucune solution pour emmener votre 2 roues. Et investir dans ce type de matériel est assez coûteux : compter environ 1000 € remorque et crochet compris.
Le burn est une figure de stunt qui consiste à faire patiner la roue arrière sur le bitume de manière plus ou moins statique. On peut être immobile ou généralement dessiner des cercles au sol avec la gomme brûlante.
Il va peut être bien falloir s'y faire et plus vite qu'on ne le croit. Les caisseux ont bu le calice jusqu'à la lie, en voyant une Audi mazoutée triompher au tour d'horloge du Mans. Après avoir renversé tous les tabous, le gas-oil s'invite cette fois dans le monde du deux roues, et de la manière la plus ostentatoire qu'il soit.
Christophe Pourcel qui mène le championnat MX 2 à re-signer un contrat de 3 ans avec Kawasaki. Le leader français devait partir aux USA pour courir en super-cross mais il fera la saison 2007 sur le sol européen avant de partir de l'autre côté de l'Atlantique. Pour cela, il profitera de l'hiver pour s'entraîner dans cette discipline.
Réussir le mariage de la carpe et du lapin, voilà un fantasme qui confine à la recherche de la recette universelle lorsqu'il est décliné sur le thème commercial. Dans le domaine automobile, au sens large, la panacée serait de proposer un produit qui plaise autant aux adeptes de la voiture qu'aux accros du deux roues.
Le milieu de la course est impitoyable. On a beau avoir fait un sans faute, ne devant son plus mauvais résultat, à Brno, qu'à un souci de « traction control », on a beau mener le championnat du Monde, rien n'y fait : on n'est pas à l'abri des sarcasmes de la part de ses employeurs.
Alors que le championnat MX1 et 2 est sur le point de se terminer, celui des grosses cylindrées vient de prendre fin aujourd'hui en Suisse à Roggenburg. C'est le pilote local Ristori qui s'impose dans les 2 manches. Mais l'info importante est toute autre.
C'est fait, Everst après avoir conquis son 10e titre mondial il y a 3 semaines, il vient d'ajouter une centième victoire en GP à son fabuleux palmarès. Ultra dominateur tout le week-end, il n'a laissé aucune chance à ses adversaires sur le sable noir de Lierop. Après avoir remporté la pôle, il s'impose dans les 2 manches.
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