Sous des atours perfectibles, la Laguna 3 sortie en 2007 cachait des qualités dynamiques intéressantes malheureusement passées inaperçues. Renault tente de corriger le tir avec cette Phase 2 qui se veut un peu plus attrayante et encore plus efficace grâce notamment à la généralisation du système 4Control. Ce véritable remodelage de la face suffira-t-il à faire de la Laguna une auto que l’on achète par désir plus que par raison ?
Opel enchaine les restylages. Après le SUV Antara, c'est maintenant la petite Corsa qui a droit au lifting de mi-carrière pour poursuivre sa route face aux Renault Clio, Peugeot 207 et autres Ford Fiesta.
On s'attendait à le trouver en arrivant au Mondial de l'Auto de Paris à la fin du mois de septembre dernier, mais il n'est finalement pas venu contrairement à son cousin de chez Chevrolet. Le nouvel Opel Antara se dévoile seulement aujourd'hui et subit un petit restylage pour terminer tranquillement sa carrière.
Apparue au milieu de l'année 2007, la dernière petite Mazda était un cas à part sur le marché européen du segment B. Comme toutes ses concurrentes, la citadine japonaise se pliait aux incontournables exigences en matière de sécurité en décrochant ses 5 étoiles EuroNCAP, mais sans accompagner ces bons résultats par l'embonpoint excessif qui touche la plupart des best-sellers de la catégorie. Trois ans après le début de sa commercialisation, il est déjà temps pour la Mazda2 de subir le traditionnel lifting de mi-carrière pour rester attractif face aux Renault Clio, Peugeot 207 et autres Ford Fiesta. Alors, toujours svelte la japonaise ?
On continue d'afficher ses nouveautés du coté du groupe Chrysler. Après les berlines 200 C et autres Dodge Charger restylées, on reste chez la marque au bélier cette fois pour une version légèrement leliftée de l'Avenger.
Le Journey est le monospace Dodge. Il est bon de le préciser, nous n'en voyons pas souvent sur la route. Avec l'arrivée de Fiat, les dépoussiérages se succèdent dans la gamme du groupe Chrysler, le Journey en profite pour se faire toiletter, surtout sous la robe.
La Nissan GT-R 2011 a montré le bout de ses jantes Rays lundi dernier. Après un rapide survol de ses nouvelles caractéristiques, nous voilà de retour sur cet engin étonnant avec le détail complet des nouveautés ainsi que les tarifs des modèles diffusés en France. 1. Mécanique2. Design○ Club Track edition○ Série Spéciale japonaise « EGOIST »
En venant au Mondial de Paris, on s'attendait à trouver une nouveauté importante sur le stand Renault. La Laguna 3, cette Laguna qui cristallisait toutes les critiques à l'encontre du style de la marque au losange depuis son introduction sur le marché en 2007, devait y être présentée sous une forme ( enfin ) restylée pour faire décoller une carrière commerciale jusqu'ici plutôt décevante. En fin de compte, la Laguna restylée était bien au rendez-vous mais pas exactement sous la forme souhaitée.
C'est le jour J, ou plutôt le jour GT-R. La refonte de mi-carrière du dernier phénomène automobile de l'histoire se dévoile aujourd'hui, 18 octobre 2011. Si, extérieurement, le restyling de la Nissan GT-R est assez sage, sous la robe, la sauvageonne se transforme en vrai bête de bitume. Une GT-R 2011, c'est désormais 530 ch et 7'20'' sur le Ring !
L'agitation du Mondial de l'Automobile 2010 n'est pas encore terminée, pourtant ça bouge déjà de l'autre coté de l'Atlantique où ouvrira prochainement ses portes le salon de Los Angeles. Du coté de Volkswagen, on n'est pas venu à Paris avec la nouvelle Eos, préférant la réserver pour les Etats-Unis.
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