Toute l'actualité Nouveautés

Ce n'est plus un secret depuis longtemps, Lamborghini se prépare à remplacer sa grande GT à moteur V12, la Murcielago. Sa remplaçante a très souvent été photographiée sous son camouflage ces dernières semaines et on attend une présentation officielle pour le prochain salon de Genève. La marque de Sant'Agata lève aujourd'hui le voile sur le tout nouveau bloc qui équipera l'auto.

Souvenez-vous : au Royaume-Uni, le maire de Londres Boris Johnson avait lancé un Concours en 2008 sur le thème "un Nouveau Bus pour Londres".

L’Iconic AC Roadster n’a pas un physique facile, « but don’t judge a book by its cover ».

La Toyota Prius III refait parler d'elle en ce mois de novembre en France. Ce modèle hybride phare connaît en effet une petite évolution.

Nous avons déjà présenté le Bowler Nemesis, celui qui a succédé au Wildcat, lequel est dorénavant produit et commercialisé par QT Services.

Le constructeur chinois BYD fait parler de lui ces derniers mois. Il a présenté son F3DM hybride rechargeable de série et son monospace 100% électrique E6. Et il travaille en ce moment sur de nouvelles autos électriques et hybrides.

Le Salon Pollutec 2010 se tiendra du 30 novembre au 3 décembre à Lyon Eurexpo.

Land Rover ajoutait récemment un joli crossover dans sa gamme il y a quelques semaines avec la présentation du Range Rover Evoque à Paris. Une nouveauté au design très soigné disponible jusqu'ici en simple version trois portes, mais voilà à présent son pendant à cinq portes.

Après l’A5 Sportback, Audi, récidive l’expérience de la berline 5 portes à l’allure de coupé, cette fois en taille XL.Au delà d’une certaine exclusivité, d’une silhouette plus élancée, d’un hayon plus pratique et quelques éléments empruntés à l’A8 qu’apporte vraiment l’A7 Sportback par rapport à une A6 berline 4 portes  ?  Et peut-elle prétendre rivaliser avec une Mercedes CLS ? Ce sont quelques-unes des questions auquelles nous tenterons de répondre après notre essai de trois jours au volant des versions V6 3.0 TDI 245 ch et V6 3.0 TFSI 300 ch.

Apparue au milieu de l'année 2007, la dernière petite Mazda était un cas à part sur le marché européen du segment B. Comme toutes ses concurrentes, la citadine japonaise se pliait aux incontournables exigences en matière de sécurité en décrochant ses 5 étoiles EuroNCAP, mais sans accompagner ces bons résultats par l'embonpoint excessif qui touche la plupart des best-sellers de la catégorie. Trois ans après le début de sa commercialisation, il est déjà temps pour la Mazda2 de subir le traditionnel lifting de mi-carrière pour rester attractif face aux Renault Clio, Peugeot 207 et autres Ford Fiesta. Alors, toujours svelte la japonaise ?