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Modèle le plus vendu par Skoda, l’Octavia fait monter d’un cran l’ensemble de ses prestations. Qu’en est-il pour l’une des versions les plus vendues en Europe, le break équipé du 2.0 TDi de 150 ch ?

On attendait tout sauf ça de la part d'Alpine : un projet commun avec le constructeur italien de motos MV Agusta, sur ce qui semble être une base de Superveloce.

La marque Citroën se porte bien et avec l’arrivée de la nouvelle Citroën C4, elle va se porter encore mieux. Car cette berline compacte au style décalé est capable de rivaliser avec les stars de la catégorie, à commencer par sa cousine de chez Peugeot, la Peugeot 308. La nouvelle Citroën C4 utilise la base modulable CMP qui devrait permettre à la marque aux chevrons de disposer prochainement d’autres modèles compacts. On vous explique tout ça…

Pour la nouvelle génération de Tucson, Hyundai a décidé de frapper fort avec un modèle particulièrement soigné au niveau de son esthétique, mettant également en avant la technologie avec une présentation moderne et des motorisations faisant appel massivement à de l'hybridation.

Tout change pour la seconde génération du Mokka : la base technique, logiquement PSA, le gabarit, plus compact, et surtout le look, avec le nouveau design d'Opel. Avant son arrivée sur les routes en 2021, on regarde si ce Mokka 2 peut partir confiant avec une première confrontation virtuelle face au Captur, référence du SUV urbain.

Un petit moteur suralimenté sans la moindre électrification, une boîte mécanique, des couleurs vives et de grosses jantes, le tout dans un petit format, voilà une recette qui se fait de plus en plus rare et c'est pourtant celle de la Hyundai i10 1.0 T-GDi 100 N-Line.

Voilà le second modèle de MG pour l'Europe. Le constructeur anglais, filiale du géant chinois SAIC, annonce l'arrivée du SUV EHS. Il dispose d'une motorisation hybride rechargeable de 258 ch avec une fiche technique intéressante.

Nissan a décidé de jouer à l'effeuillage avec sa troisième génération de Qashqai qui sera lancée en 2021 en France. Voici aujourd'hui l'intérieur, avec une planche de bord en nette progression et des services connectés à jour.

Ces constructeurs affichent de belles performances à l'international, mais peinent en France : par choix, parfois, mais surtout en subissant les diktats du marché local, entre fiscalité lourde, et clientèle très traditionnelle.

300 ch, c’est devenu la norme pour la plupart des compactes sportives, mais c’est extrêmement plus rare pour ne pas dire inédit sur une citadine. Impossible pour Soheil Ayari de ne pas essayer cette Mini GP forte de 300 ch. Va-t-il être séduit ? Réponse sur le circuit de la Ferté Gaucher.