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Tout le monde a oublié celle qui est devenue la citadine la plus vendue de son époque. Une injustice à laquelle il s’agit de remédier car objectivement, la Fiat Uno demeure la meilleure voiture du monde. Même si elle a pratiquement disparu de nos rues.

Jusqu’où ira la folie de la Citroën BX ? Même des exemplaires pas si rares commencent à prendre beaucoup de valeur sur le marché de la collection.

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Corrigeant les défauts de la 164 qu’elle remplace, la 166 n’a pourtant pas rencontré le même succès. Il s'agit néanmoins une grande routière élégante et formidablement bien motorisée, à redécouvrir d'urgence.

Dérivant de la VW Golf I, la Scirocco II, quand elle bénéficie du 1,8 l 139 ch, propose des performances dignes de celle de la mythique GTI Oettinger tout en coûtant bien moins cher. Et elle n’est guère plus courante !

La BMW i3 pourrait bien devenir l'une des rares voitures électriques digne d'intérêt en collection.

Plus luxueux que réellement volumineux, ces deux breaks sont tout de même plus pratiques que les berlines dont ils dérivent. De plus, dotés de puissants V6, ils se montrent agréables à conduire et performants. Lequel choisir ?

Une fois dotée d’un turbo, la paisible familiale 505 se transforme en excellente sportive des familles, ce que Peugeot n’avait alors jamais proposé. Le sochalien débutait alors un renouveau qui allait déboucher sur la 205 GTI…

La formule petite voiture/gros moteur donne souvent des résultats intéressants, et la Clio 2.0 16v le prouve. Forte de 140 ch, elle offre des performances élevées, en plus d'un confort voire un équipement que peuvent lui envier une floppée de voitures bien plus grandes !

Avec ses 240 ch déboulant sur le train avant, l’Opel Astra H demande de la poigne pour être menée sportivement. Mais n’est-ce pas ce brin de folie qui en fait tout le sel, à une époque où les autos sont toujours plus avares de sensations ?