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Faut être fan pour connaître Jensen. La marque automobile, j'entends. Elle est peu connue. Pourtant, la marque n'a disparu qu'en 2002 et a signé quelques modèles très en avance au cours de son existence qui a débuté en 1934.

En 1969, les muscle-cars du moment étaient les Chevrolet Camaro et Corvette ZL-1 mais le coût démesuré de leur motorisation avait repoussé plus d’un amateur, si bien que seulement 2 Corvette et 69 Camaro furent vendues avec ce bloc

L’arrivée de la nouvelle Opel GT en triste remplaçante du fameux Speedster, nous rappelle que fut un temps il existait aussi chez nous en Europe une Corvette nommée GT, certes un peu moins velue que l’Américaine, mais qui a marqué son temps.

Les Hot Rod me fascinent toujours autant. Ca a beau être visuellement toujours la même chose, je n'arrive pas à m'en lasser. Le Sema Show est traditionnellement bien fourni dans le domaine et tous les constructeurs s'ingénient à trouver la

La MCA (Monte Carlo Automobile) est encore une de ces supercars dont la production est restée quasiment confidentielle et qui est pratiquement oubliée de tous aujourd’hui.

L’original – Longtemps VW fut perçue au travers du prisme de sa 1200, la Coccinelle qui connut un succès mondial sans équivalent. Puis elle eut l’idée d’abandonner le tout à l’arrière pour le tout en avant à l’aube des années

Ayant eu la chance d’avoir un paternel passionné par toutes les productions au Losange, ayant fait quelques rallyes sur Berlinette, R8 Gordini et quelques autres merveilles de ce type, on imagine sans trop de mal que même quelques années plus

Il y a presque 10 ans, dans un essai l’opposant au Z3M, à la Lotus Elise MK1 et à quelques petits roadsters de l’époque, le magazine Echappement essayait la Ginetta G33 sur un circuit dont le nom m’échappe.

Oui, pourquoi ? Pourquoi une Lamborghini Espada ? Non mais, c'est comme si on s'amusait à passer des Porsche 911 neuve au pilon (ah bon, ça se fait aussi ?!). Allez, il faut absolument tenter de connaître les raisons qui ont poussé ces hommes à

Si la Formule 1 débarque en 2007 sur le Fuji Speedway nouveau pour disputer le Grand Prix du Japon, ça n'est pas une première. Le tout premier Grand Prix du Japon s'est tenu il y a 31 ans sur cette même piste. Mais les gros problèmes