Toute l'actualité Formule 1

Cela fait plusieurs fois que le sujet revient au devant de la scène et la casse moteur de Felipe Massa au dernier GP de Hongrie relance les discussions. Le gel moteur imposé par la FIA devrait avoir pour conséquence logique une fiabilité sans

Il a été adopté par la plupart des écuries, y compris par Toyota qui l’avait sorti en test en même temps que McLaren à Hockenheim. Mais à la différence des hommes de Cologne, les troupes de Woking n’ont pas adopté cet aileron de requin

Replongeons dans l’univers du sport automobile des années 50 pour notre photo du jour.

C'est hier qu'ont été vendus les actifs de l'écurie Super Aguri gentiment boutée hors de la F1 par des gens qui la trouvaient un peu trop encombrante. Et du coup, c'est une entreprise allemande qui a réalisé la bonne affaire en reprenant

je vous informais la semaine dernière de la dernière péripétie en date ayant pour objet le KERS. Ce système de récupération d'énergie cinétique chargé d'emmagasiner de la puissance réutilisable sous forme de boost doit équiper les F1

C’est à croire qu’il ne se passe plus un jour sans que des incidents relatifs à la mise au point du désormais connu KERS ne se fassent connaître. Après l’incendie chez Red Bull, l’électrocution chez BMW, voilà maintenant l’explosion

Le KERS vient de s’inviter brutalement dans les discussions d’une Formule 1 qui commence sérieusement à s’inquiéter sur sa capacité technique à adopter le système sur ses monoplaces dès la saison 2009. Comme la FIA le lui impose.

Ou quand les journalistes anglais vous poignardent dans le dos .... Depuis quelques courses, la domination de McLaren est évidente même si les résultats ne sont pas tout à fait à la hauteur de l'avantage des gars de Woking.

Décidément, la mise en piste du nouveau système KERS, obligatoire l'an prochain, ne se passe pas sans mal. Après que Red Bull a subi une avarie brûlante, c'est au tour de BMW Sauber, ou plutôt d'un de ses ingénieurs, de subir les affres