3. Aspects pratiques : la Sandero logiquement

Comme nous le disions précédemment, pour un prix d’achat de maximum 15 000 €, impossible de disposer de modèles très accueillants comme peuvent l’être des monospaces ou des SUV. Vous aurez droit uniquement à des citadines et à ce jeu, c’est une nouvelle fois la Sandero qui tire son épingle du jeu avec des dimensions d’une polyvalente.

En effet, très bien équipée, la Dacia confirme sa domination en matière d’aspects pratiques. Plus grande concurrente de ce comparatif, avec une longueur de 4,08 m, elle dispose d’un volume de chargement largement supérieur avec 328 litres, soit environ 100 litres de plus que ses rivales du jour.  

À cela s’ajoute aussi les meilleures gardes au toit et largeur intérieure, qui permettent aux passagers d’être à leur aise.

Cerise sur le gâteau, sa présentation est nettement plus valorisante. Un détail fait toute la différence : le bandeau en tissu qui fait oublier les plastiques durs. Cela n’a l’air de rien, mais ça augmente son pouvoir de séduction alors que les autres doivent se contenter de planches de bord plus sommaires. Finalement, son seul défaut porte sur son seuil de coffre, le plus élevé des cinq modèles de ce comparatif.

À la seconde place à égalité, on retrouve les deux cousines, les Hyundai i10 et Kia Picanto.

Malgré leur petit gabarit, les Picanto et i10 disposent d'une habitabilité qui n'est pas ridicule.

Parfaitement adaptées à un usage urbain en raison de leurs dimensions respectives de 3,67 m et 3,60 m.

Avec 250 litres, les coffres sont un peu justes.

Cela a forcément des répercussions sur le quotidien avec de petits coffres (environ 250 litres) et une habitabilité limitée, mais suffisante, avec notamment une bonne garde au toit et un espace aux jambes très correct vu leur gabarit.

Beaucoup de place aux jambes à l'arrière, mais le coffre est vraiment petit.

À la quatrième place, on trouve la Mitsubishi Space Star. Avec sa longueur inférieure à celle de la Sandero mais plus grande que celles des autres, on aurait pu penser qu’elle allait mieux s’en sortir. Ce n’est pas le cas. Alors oui, la citadine japonaise est la plus habitable avec le meilleur espace aux jambes de ce comparatif, mais cela ne suffit pas, car elle est pénalisée par son petit volume de chargement  (235 litres) et par une largeur intérieure modeste. 

Enfin, la dernière place revient à la Panda. Son coffre est le plus petit (225 litres) et c’est elle qui propose l’habitabilité la plus réduite, que ce soit au niveau de l’espace aux jambes et bien évidemment de la largeur intérieure.

 

Dommage, car sa présentation reste toujours sympathique avec une planche au dessin très original.