3. Audi A3 Sportback 2020 - Equipement : fourni mais pas plus que dans une Golf

La gamme de la nouvelle A3 s'articule autour de cinq niveaux de finition, dont un Business réservé aux professionnels. Pour les particuliers, on trouvera donc l'entrée de gamme "sans nom", dite "A3", qui, à partir de 29 200 €, propose déjà, contrairement à l'habitude chez les marques premium, un équipement relativement conséquent.

En effet, elle propose d'emblée les phares à LED, la climatisation bi-zone, l'entrée et verrouillage sans clé, le pare-brise acoustique, le Bluetooth, la radio numérique DAB, le freinage d'urgence automatique à détection des piétons, l'alerte de sortie de voie, le régulateur de vitesse, les jantes en alliage 16 pouces, et bien sûr tout l'attirail de sécurité passive (airbags, ESP, etc.).

La finition Design, contre 3 150 € supplémentaires, ajoute les jantes 17 pouces, le pack aluminium intérieur, le pack brillance extérieur (entourages de vitres aluminium, revêtement noir brillant sur les montants centraux et arrière), le réglage lombaire électrique des sièges, le rétroviseur intérieur életrochromatique, les rétroviseurs extérieurs rabattables, 2 ports USB à l'arrière, La recharge par induction du smartphone, la caméra de recul et le park assist (bataille et créneau).

On passe ensuite à la Design Luxe. Là, contre 5 550 € de plus, on bénéficie en sus des phares à LED avec clignotants dynamiques à l'arrière, du pack extérieur "advanced" (seuil de portes en alu, calandre peinte en noir avec cadre chromé, lame sur le spoiler avant argentée, diffuseur et grilles en noir mat grainé), d'une planche de bord au placage alu foncé, de la sellerie cuir/similicuir, de la clé confort, de la banquette 40/20/40, du MMI navigation plus avec MMI touch, de la navigation, du virtual cockpit plus 12,3 pouces, d'un système sono majoré, et du pack éclairage d'ambiance multicouleurs.

Il y a pour terminer la finition S Line, la plus plébiscitée par les acheteurs jusqu'à présent. Elle coûte 7 800 € de plus que la version de base, et y ajoute les jantes 18 pouces, le pack extérieur S Line (seuils de portes éclairés en alu, suspension sport à hauteur réglable, calandre noire à cadre chromé, logo sur les ailes avant, becquet de hayon, grilles de sortie d'air latérales), les phares à LED avec clignotants dynamiques, le pack intérieur S Line (sièges sport en tissu/similicuir, volant cuir 3 branches, accoudoir central réglable, pédalier en alu, tapis de sol surpiqués), le virtual cockpit 10,25 pouces, le rétro intérieur électrochromatique, les rétros extérieurs rabattables, 2 ports USB à l'arrière, le MMI touch en plus du MMI navigation, la caméra de recul, le park assist (bataille et créneaux).

On le voit, la dotation est quasi complète, mais il est à noter qu'une Golf de dernière génération en offre autant. Et il manque les équipements les plus technologiques, que l'on peut sélectionner sous forme de packs ou d'options. Par exemple le virtual cockpit 10,25 pouces, une option à 200 € (seulement, ils auraient pu mettre tout ça en série) sur la finition de base et et la Design, ou le virtual cockpit plus 12,3 pouces à 290 € sur les fintions Design et S Line.

L'amortissement piloté, que nous vous conseillons, est une option à 1 400 € (1 120 € sur S Line), la direction progressive coûte 320 €, le toit panoramique 1 400 €. Le hayon électrique lui, est facturé 450 €, ce qui est raisonnable. L'affichage tête haute est un équipement à 980 €, le régulateur de vitesse adaptatif à 710 €. Le pack d'assistance à la conduite avec lecture des panneaux, feux de route automatiques, et conduite autonome de niveau 2 est affiché 3 000 € sur Design, et 1 800 € sur Design Luxe et S Line. Les phares Matrix LED sont à 1 950 € sur base et Design, 850 € sur Design Luxe et S Line.