La rumeur ébruitée par les confrères de GPOne vient d'être confirmée sur le même site. Giampiero Sacchi, l'emblématique patron des activités sportives du groupe Piaggio, s'apprête à quitter ses fonctions. Son remplaçant est même d'ores et déjà connu et il se nomme Marco Ferro.

C'était bien la peine de faire des kilomètres en plus avant la trêve des Confiseurs. Les débutants qui ont exploité cette largesse accordée par le règlement n'ont visiblement pas tiré profit de l'expérience puisque l'on remarque qu'ils trustent le bas du classement des premiers essais de l'année, alors qu'un des leurs, qui est resté sagement au chaud, n'a souffert en aucune manière de son chômage technique.

Avec leur onzième et seizième chronos absolus, les pilotes Gresini ont souffert à l'image des autres clients Honda lors des tests de Sepang. Deux jours qui n'auront pas été de trop pour découvrir une nouvelle RC212V mise à disposition par Honda.

Il n'est bien sûr pas le dernier à regretter le manque de discernement d'une usine Suzuki en Grand Prix qu'il a si bien servi en son temps. Et ce d'autant plus qu'il n'a pas ménagé ses efforts pour élever Ben Spies là où il est actuellement.

Il a pris ses fonctions chez BMW après quatorze années glorieuses passées au sein de Ducati. Changer ainsi de la passion italienne pour la rigueur teutonne peut apparaître de prime abord comme un choc thermique difficile à gérer, sauf que Davide Tardozzi n'est pas arrivé seul chez le blason à l'hélice.

BMW a présenté à domicile ses troupes qu'il va envoyer au front du mondial Superbike pour la seconde année consécutive. Un commando profondément remanié qui a pris chez Ducati quelques généraux de qualité, à commencer par Davide Tardozzi, placé comme team manager.

C'est ce que l'on peut appeler une figure des paddocks. Depuis trente ans, il est des coulisses de la vitesse moto alors qu'au départ rien ne le disposait vraiment à y entrer. Mais par passion, il a fait son trou, sa réputation et a acquis une expérience que beaucoup lui envient.

C'est fait ! Le voile sur la participation de Sébastien Gimbert en Championnat de France de Superbike vient enfin d'être levé par BMW. Un feuilleton commencé dès le 9 décembre dernier et qui a donc trouvé son épilogue.

Les mercenaires Honda du Moto GP ont semblé comme emprunté à Sepang avec la nouvelle RC212V fournie par le HRC. Des bases de réglage à revoir, des directions de travail nouvelles à défricher et des temps au tour pas affolants, que s'est -il donc passé au sein des fidèles du blason ailé ?

Tenir les rênes du Moto GP n'est décidément pas chose facile. Les équilibres y sont précaires et les acteurs majeurs assez instables si bien que parfois, le bon sens n'est pas tout à fait l'élément majeur pris dans l'équation d'une gestion soumise aux humeurs des états-majors des constructeurs.