On sait qu'il existe des formations pour l'obtention du permis de conduire dites accélérées. Depuis ce week-end, dans le Sud-Ouest, on a agrémenté le concept avec le retrait flash. Voici l'histoire d'un jeune automobiliste reçu à l'examen de conduite le matin et sans carton rose le soir.

Cette version de la gamme C chez BMW qui permet à la marque de prendre ses aises dans le monde du scooter n'est pas un caprice de la mode ou un objet pour se donner bonne conscience. L'Evolution électrique est en revanche un engin qui confirme le pari de la marque bavaroise sur une mobilité urbaine revue et corrigée sur le thème de la propulsion avec des batteries.

Avec l'arrivée de sa gamme zen de CB, dont la dernière CB650F, Honda semble annoncer la pacification de l'ère de jeu roadster. Alors, finies les motos nerveuses et piquantes ? Kawasaki et Yamaha semblent convaincus du contraire. Du coup, la firme de Tokyo, dans sa ruche, prépare un nouveau frelon qui pourrait bien faire des ravages.

C'est un grand nom du design et de la conception de la moto qui s'est éteint ce week-end. A 70 ans, Massimo Tamburini a perdu son combat contre ce fichu cancer. Il laisse derrière lui une œuvre et un parcours qui est pour beaucoup dans le caractère et le succès de la moto italienne.

L'équipe du Luca Bar design est connue pour son imagination débordante quand il s'agit de visualiser un modèle à ses simples intentions. Alors lorsque la mission consiste à projeter un modèle aux bases connues et qui a déjà dévoilé furtivement ses atours, l'exploit laisse la place à la routine.

La GSR750 de chez Suzuki poursuit son bonhomme de chemin dans le milieu des roadsters. Bonne en tout et exceptionnelle en rien, elle a toutes les qualités pour traverser le temps et s'imposer comme une évidence dans un milieu de la moto qui aime pourtant le fantasme et l'ostentatoire.

Partant de sa sportive S 1000RR, BMW s'apprête à fonder une famille qui s'insérera dans une gamme dominée par la dynastie R1200GS. Le quatre cylindres doit s'imposer chez les Bavarois qui ont sorti une S 1000R pour un quotidien plus facile.

Honda fait des motos, vend des voitures se prépare à revenir en Formule 1 et écume le Moto GP. Mais Honda n'oublie pas d'où il vient ni comment il a fait fortune. Soit en vendant des tondeuses. Et lorsque le record mondial de vitesse pour ce type d'engin est en jeu, il n'est pas question pour la firme de Tokyo de se laisser couper l'herbe sous le pied par un autre.

C'est un point noir sur lequel insiste la dernière enquête d'une DGCCRF que le commun des mortels connaît sous le terme générique de répression des fraudes. Pour l'organisme, être motard ou scootériste c'est l'assurance de se faire avoir à la moindre opération d'entretien.

C'est une nouvelle qui fait sensation en ce premier avril. Yamaha a finalement décidé de se lancer dans le grand bain du Moto 3 pour mieux gober les gros poissons qui y nagent déjà à l'instar de KTM, de Mahindra, mais aussi et surtout de Honda. Et pour faire la nique à tout ceux-là, Iwata a mis au point une arme fatale : le flat single.