Vous avez 6 490 € en poches et n'avez pas besoin de dépasser le 100 km/h ? Vous cherchez un deux-roues électrique moderne, équivalent 125, simple mais bien fait et pas trop cher ? Le Ukko de Tromox est une option aussi sympa à voir qu'à rouler.
Très actif et disposant d'un grand stand bien rempli, QJ Motor exposait un roadster 900 préfigurant certainement le futur modèle de la marque. Nous avons choisi de vous le présenter, pour son originalité et pour son audace.
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Distribuée en France par l’importateur DIP, la marque chinoise QJ Motor profitera de sa présence sur le prochain salon EICMA de Milan pour présenter une nouveauté attendue : le trail de moyenne cylindrée SVT650. Une concurrente de plus pour la Yamaha Ténéré 700.
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Après la MT-09 et la Tracer, c’est au tour du Niken d’adopter la nouvelle motorisation CP3 Euro5. Logique de plateforme « oblige, une mise à jour technique et des améliorations ergonomiques accompagnent cette sortie. Plus connecté, plus nerveux et mieux propulsé, le nouveau Niken ?
Normalement, à l'occasion d'un salon, les constructeurs sortent leur trail. Au singulier. Chez Benelli, pour 2023, ils sortent leurs trails. 3 motos, 2 motorisations, et de nombreuses possibilités. Voici les premières informations et photos des TRK 702, 702 X et 800.
Pour 2023, la V9 profite d'un Serie Speciale faite de petits détails. Coloris noir et gris, rétroviseurs en bout de guidon, pot noir, tout est dit… sauf le prix.
On attendait une Benelli TNT, on en a eu une. Sauf qu’au lieu de vouloir dire Tre (trois), le dernier T de TNT signifie deux (Twin). Forcément, TND, cela aurait fait moins explosif… Présentation d'un petit roadster aux allures de grand.
Royal Enfield vient tout juste de dévoiler la grande soeur de la Meteor 350. Le moteur bicylindre paralléle des 650 trouve place dans une partie cycle de custom roadsterisant, de quoi interresser les courts sur pattes et les amateurs de grands trajets.
Premier modèle de la jeune marque née en 2016, la Cromwell 1200 est aussi la plus grosse cylindrée proposée par Brixton à ce jour. Avec ses airs de Bonneville T120, que peut-elle apporter, cette autrichienne de cœur, sur le marché de niche de la néoclassique ? Et sur celui du roadster ?
Très attendue, la V100 pointe le bout de son museau sur les rives du lac de Côme et les routes environnantes. Technique, ce mix de roadster et de routière est-il à la hauteur des ambitions du constructeur et des espoirs des motards lassés des trails ?
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