Comme si l'on manquait de trails en cette fin d'année, CF Moto y va du sien, à la sauce Kiska et avec une motorisation dérivée du LC8 KTM de la 790. Son nom ? 800 MT. Il sera proposé en deux versions : Sport et Touring, selon que l’on souhaite rouler sur route ou envisager le tout-terrain, avec cantines et protections adaptées. Voici nos premières impressions.

Oh, quelle surprise, encore un trail au salon du trail… pardon de la moto EICMA 2021. Cette fois-ci, il est proposé par Benelli et son bicylindre cube 754 cm3. Alambiqué, aiguisé, pointu, dirons-nous, de forme tout du moins, il était assez attendu et rejoint les Aprilia Tuareg, Tiger 900, F850 GS et consorts, sans oublier la toute nouvelle CF Moto 800 MT, tout en s'intercalant avec des trails de moindre cylindrée et puissance, telle la X-Cape de Moto Morini. Alors, qu'a-t-elle à proposer, cette TRK 800 ?

La fructueuse association de Bimota et de Kawasaki donne naissance à des motos aussi exclusives qu'originales. SI nous connaissions déjà la KB4 de longue date, la version RC dénude celle-ci et propose des solutions visuelles et techniques originales, offrant au moteur de la Z1000 SX un écrin digne d'une MotoGP dénudée… Découverte.

Nous n'avons pas résisté à la Bimota Tesi H2 et vous la présentons une nouvelle fois, en live cette fois. Moto superlative et superlatine, la plus italienne des japonaise, ou plus japonaise des italiennes de la production, est une démonstration de force. De force brute, mais aussi de savoir faire. Celui des artisans de Bimota. Et le tarif est à la démesure... 64 000 €. 

Décidément, chaque marque y va de sa moto de Rallye en cette fin d'année. Ça va finir par bouchonner dans le désert ! Dernier en date : Cagiva, avec l'évocation de son passé sur le Dakar et un modèle de luxe aux caractéristiques trépidantes.

On la savait déjà sur les routes pour des phases de test et nous l'avions déjà surprise dans une livrée spéciale camouflage. On l'attendait dévêtue de son masquage, il n'en est rien : Triumph ose présenter sa moto encore masquée. De quoi faire parler d'elle.  Nous l'avons rencontrée.

Ça y est, Moto Guzzi se BMWise. Non content de proposer un nouveau modèle aux couleurs du passé (la V100 Mandello), voici qu'à l'instar des First Edition berlinoises, les italiens lancent une série limitée en hommage à leur collaboration de plus de 75 ans avec les fameux carabiners de la garde républicaine italienne. À la clef un modèle très particulier entend s'offrir une place d'honneur avec cette version D'onore de la V85 TT.

La V100 entend ouvrir les portes d'un futur radieux et innovant pour la marque à l'aigle. Si l'on désespérait de voir revenir des modèles à connotations et caractère sportif, la nouveauté 2022 promet puissance, fun et confort. Un triptyque prometteur pour la première parti d'une nouvelle ère de la marque. Et si l'on y croyait ?

On pouvait d'en douter venant d'Aprilia, mais voici que les italiens dégainent la version ultime du roadster sportif middle Size. Logiquement pourvue du suffixe Factory, la Tuono 660 ne fait plus aucune concession et prend le bâton de guerre pour conquérir les plus acharnées de rouleurs. Forza 660 !

Si en MotoGP, Aprilia peine encore, il est un championnat que les RS 660 dominent : la Twins Cup du championnat MotoAmerica. L'occasion pour la marque de valoriser un nouveau titre en sortant une édition limitée adoptant la bannière étoilée en guise de décoration sur son carénage, mais comme toujours pour la marque, avec la manière et surtout avec art, en l'occurrence.