Elle devait s'appeler Mirage, mais ce sera finalement Space Star. Avec cette citadine (oui, vous l'aurez remarqué, ce n'est plus un monospace), Mitsubishi cherche à revenir dans ce segment à succès, qui représente 44 % des ventes totales en France. Avec des arguments pour trouver une place au soleil ? Réponse.

Comme chaque année, le salon de Genève ouvre ses portes et devrait une nouvelle fois combler les amateurs de belles mécaniques. L'événement helvétique est, comme toujours, le lieu privilégié pour les constructeurs de prestige. Et l'édition 2013 ne déroge pas à la règle.

On se souvient du SsangYong Rodius surtout pour son physique ingrat, enfin, pour ceux qui ont eu la chance d'en croiser un sur les routes. On s'en souvient moins pour ses qualités intrinsèques de transporteur de troupe, armées de leurs bagages, et pour son rapport prix/équipement/place imbattable. Le voici qui revient dans une deuxième génération qui reprend à son compte le côté cargo, en bonifiant sa plastique.

Il existe aujourd'hui un trou dans la gamme Suzuki, entre le minuscule SX4, et le déjà joufflu Grand Vitara. Un vide que Suzuki veut combler avec ce S-Cross, qui portera un patronyme définitif certainement différent mais encore inconnu aujourd'hui.

Un turbo qui perd le souffle à 200 000 km ou 10 ans, cela peut évidemment se comprendre. Mais lorsque cela arrive à 50 000 km, après 2 ou 3 petites années, là, ça reste en travers de la Durit. Il est dans ce cas fort légitime de se tourner vers le constructeur de votre véhicule, pour lui demander des comptes, et surtout exiger qu'il participe à la facture. Car vous en êtes sûr, votre véhicule a bien fait les frais d'un vice caché. La panne est anormale, cela paraît évident…

Les voitures anciennes sont un patrimoine à préserver. C'est le constat fait par 55 députés UMP, qui ont décidé de déposer une proposition de loi visant à aider les propriétaires ou futurs propriétaires à les faire vivre. Au programme, plafonnement du prix des cartes grises et dispense de contrôle technique.

L'info n'est pas passée inaperçue hier sur Caradisiac, et les commentaires ont été pour le moins virulents. Le Courrier Picard, par la plume de notre confrère Gautier Lecardonnel, a pu interroger le conducteur de la Renault Laguna folle dont le régulateur s'est bloqué ce week-end sur l'autoroute A16. Il va porter plainte, car ce n'est pas la première fois que cela lui arrivait. Précisions sur cette affaire.

Plus de peur que de mal pour cet automobiliste, même s'il a terminé sa course folle dans le fossé en Belgique. Il aura parcouru plus de 200 km avec son régulateur apparemment bloqué, entre 160 et 200 km/h, samedi dernier, sur l'autoroute A16.

Le but de ce guide, élaboré par la rédaction, est de lister pour vous les offres commerciales, de façon la plus exhaustive possible, afin de vous guider dans vos choix d\'achat de véhicule neuf. Qui fait des remises ? Qui fait les meilleures ?

Digne héritière de la 307, dont nous avons également effectué le bilan, la 308 en améliore les prestations sur presque tous les plans. En effet, à l'exception d'une habitabilité inchangée, elle devient mieux finie, mieux équipée, dotée de motorisations plus puissantes et modernes. Elle améliore encore, et c'était une gageure, ses qualités routières avec un comportement routier encore plus dynamique, tout en préservant un confort remarquable. En gros, la 308 est une des compactes les plus agréable à conduire du marché. Elle bénéficie en outre de plusieurs variantes de carrosserie (un break SW, un coupé-cabriolet CC) à même de satisfaire une large clientèle, tandis qu'une version GTI vient coiffer (un peu) sportivement la gamme.Quant à la fiabilité, elle est elle aussi en amélioration, ce qui cette fois-ci était plutôt facile par rapport à la 307, mais certains soucis ont fait et font toujours tâche dans la carrière de la sochalienne.