Chez Hyundai, le design se conjugue désormais avec la philosophie Fluidic Sculpture qui se répand sur toute la gamme. Après le ix35, le ix20, la i40 et le Veloster, c’est au tour de la i30 de subir les coups de crayon inspirés des designers. Une fois en face de vous, l'effet est saisissant. Autant la dernière génération était transparente, autant celle-ci capte le regard. Après, il faudra que le reste suive…

La Classe C la plus puissante de tous les temps, c'est ainsi que Mercedes présente sa C 63 AMG Coupé Black Series. Pour parvenir à écrire ce slogan, on a calé sous le capot étoilé le V8 6,2l qui a choisi d'envoyer sur le bitume via ses 2 gommes arrière à l'espérance de vie réduite, 517 ch et 620 Nm de couple. Avec le Track Package, ça devient simplement bestial.

La première génération de Fiat Panda fut l’œuvre de Giorgetto Giugiaro en 1980. Cette auto déclinée en version 4x4 a vécu la bagatelle de 23 ans au catalogue Fiat avant que les dirigeants italiens osent la remplacer. Cette seconde génération arrive en fin de carrière et voit sa remplaçante, plus évolution que révolution, trôner à Francfort. On ne va tout de même pas changer une auto qui gagne (des parts de marché).

Réalisé en collaboration avec BASF, le premier fournisseur automobile de l’industrie chimique, le concept Smart Forvision électrique préfigure le style de la prochaine génération de Fortwo dont on sait qu’elle sera conçue en partenariat avec Renault. La seule chose que l'on peut dire, c'est que c'est rond autour et technologique dedans.

Le rythme de présentation des nouveautés chez les constructeurs de prestige doit être soutenu pour alimenter le désir des clients qui fonctionnent pour beaucoup au coup de cœur. Ferrari qui a présenté la FF à Genève en début d’année arrive à Francfort avec un nouveau modèle : la déclinaison Spider de sa 458 Italia. Pour être francs, on cherche encore ses défauts !

Maserati l'a fait. Le Kubang est de retour et malheureusement il n'est pas plus enthousiasmant que la première mouture née en 2003 sous forme de concept. Certes, on ne reconnaît pas le Jeep Grand Cherokee qui se cache dessous mais on ne reconnaît pas non plus ce qui fait toute la classe d'une Granturismo.

Avant de dévoiler les nouveautés, Smart nous propose un défilé de ses créations « tailor made », un programme qui permet de se concocter sa voiture. Amateur de discrétion, passez votre chemin, quoique, si tel est votre choix, c'est aussi possible. La version by WeSC sur base de Fortwo Brabus qui trône sur son estrade reste plutôt sobre. Sauf son pommeau …

C’était la belle surprise de Genève, elle est de retour à Francfort. L’Alfa Romeo 4C Concept s’habille d’une nouvelle robe grise Fluid Metal et se pare d’un nouveau statut, celui d’ambassadeur DNA Technology du nom de la nouvelle philosophie maison qui présidera à la conception de tous les modèles de la marque.

La Citroën DS5 est-elle la plus réussie des DS ? La question reste posée. En attendant et pour être plus concret, voici la gamme de prix de la dernière née du blason haut de gamme de Citroën. Pas de surprise, 3 finitions sont au programme et les tarifs débutent haut : 29,300 euros pour la « petite » DS5 e-HDi 110. La première Hybrid4 est facturée moins de 40,000 euros.

Techart sera présent au salon de Francfort (Hall 5) où il présentera ses derniers travaux. Il y aura un programme pour le Cayenne, une présentation virtuelle du projet pour la nouvelle 911 type 991 (qui sera présenté à Genève l'an prochain) et surtout la GTStreet RS basée sur la déjà très bien pourvue 911 GT2 RS.