Pas de répétition dans le titre puisque Renault présente le Nouveau Modus (le "phase 2") en même temps que le Grand Modus que nous attendions pour Francfort et qui arrive finalement juste après le salon.
Vous nous lisez du bureau ? Ne dites pas non, je le sais. Vous vous ennuyez ferme au boulot (bien de la chance), vous avez 2 heures à tuer entre 12 et 14h, vous adorez la Suzuki Swift Sport, vous voulez savoir qui va aller voir le boss pour
La situation pourrait faire le sujet d'un film. Pas mauvais en plus. La tension au sein de l'écurie McLaren a pris un cran de plus en Chine. En même temps, les masques tombent et le jeu est désormais assez clair.
Depuis l'allocution de Christian Streiff début septembre précisant son plan Cap 2010, nous savions que Peugeot et Citroën allaient devoir marquer leur différence de façon un peu plus formelle que par le passé. Bref, pour ne pas répéter les
Dans le cadre du rallye de Catalogne qui se déroule actuellement, Ford Espagne a présenté 2 séries spéciales Ford Focus ayant pour thème le WRC. Autant le dire de suite, ce ne sont pas des versions restylées.
Vous vous rappelez sans doute de l'image d'un Carlos Ghosn arrivant sur le stand Nissan du salon de Tokyo 2005 à bord d'un drôle d'engin baptisé Pivo. Sorte d'oeuf posé dans un coquetier sur roue, le cockpit avait la particularité de pivoter à
Jeremy Clarkson est le journaliste-essayeur automobile le plus connu de la planète. C'est un fait. Il énerve beaucoup, c'est un fait aussi. Mais il a une qualité indéniable : il rend les essais automobiles télévisés nettement moins
Décrypter les statistiques de ventes de voitures neuves en France devient difficile. A tel point que je ne sais même pas de combien est la hausse du mois de septembre. 5.5, 3.2, 10.8 ou 8.3%, il faut choisir !
Carlos Ghosn l'avait dit : les jeunes veulent de la connectivité. Espérons que c'est sur la base de ce constat que Renault lance cette série limitée Nokia et pas sur un quelconque besoin d'écouler des stocks gonflés par une légère
En voilà un qui l'a en travers de la gorge. Luca di Montezemolo, le boss du Groupe Fiat, ne digère pas vraiment les derniers évènements en date en Formule 1.
