Si vous êtes des fidèles de Caradisiac, vous connaissez déjà Under Suzuki, ce particulier, pharmacien de métier, perdu au milieu des professionnels dans le Time Attack japonais et dont le but ultime était de décrocher le record de la piste de

Le roi est mort, vive le roi ? Le V8 6,2 l AMG, vivant et attachant, n'a pas mis longtemps à rentrer dans la légende des moteurs d'exception. Mais ses jours sont comptés avec l'arrivée de son descendant.

L'AC Cobra a marqué les esprits par sa recette inédite à l'époque et pourtant si simple avec le recul : insérer au chausse-pied un gros moteur dans une petite voiture légère. Cinquante ans plus tard, elle fonctionne toujours. Et il ne faut

Avec un V12 de 6,75 l développant 460 ch aux roues arrière, la Rolls Royce Phantom a une mécanique lui permettant normalement quelques fantaisies, même si elle a fait fort à faire pour déplacer 5,80 m et près de 2,5 tonnes de raffinement

Nous sommes le 23 décembre, le réveillon approche et le père Noel n'a pas de traineau. Il fait appel à ses deux fidèles lutins pour lui trouver la perle rare. Les deux compères seront-ils capables de mener leur mission à bien ?

Dans le dictionnaire japonais, à la définition de « passionné », il est fort possible que vous trouviez la photo de Under Suzuki. « Under », son surnom, diminutif de « underdog », c’est-à-dire le concurrent sous-estimé dont

Vous avez déjà croisé cette Lamborghini Gallardo russe très particulière dans une vie antérieure sur Caradisiac : à l'époque, préparée par Underground Racing, elle développait une puissance de 1500 ch mesurée aux roues et provoquait en

Ne croyez pas tout ce que vous lisez dans la presse, visiblement, il y a encore de l'argent en Grèce. En tout cas, suffisamment pour produire les préparations parmi les plus spectaculaires d'Europe. Vous avez sûrement un souvenir ému de la

Difficile de comparer une Shelby GT500 de dernière génération avec quoique ce soit provenant du Vieux Continent. Quelle serait la concurrente de notre côté de l'Atlantique d'un coupé doté d'un V8 5,8 l à compresseur envoyant 671 ch à

On a tous connu ce problème étant enfant, et l'histoire se répète avec les nôtres : que faire du circuit patiemment monté au milieu de la chambre une fois fini de jouer, sachant que, même si cela n'est pas une reproduction fidèle du Nürburgring, cela a tendance à être encombrant et à prendre la poussière ? Ce qu'il faudrait, ça serait une sorte de grande boîte esthétique qu'on refermerait en fin de journée. Et c'est exactement ce que propose le site Hammacher Schlemmer.