Audi est en retard à la fête de l'électrique mais a tout de même l'ambition d'attirer tous les projecteurs sur son premier modèle, l'e-tron, présenté en public pour la première fois au dernier Mondial de l'Auto. Ou en tout cas de les dévier un peu de Tesla qui occupe seul le centre de la scène depuis bien longtemps. Est-ce que la marque aux anneaux y parviendra, tout en affrontant aussi parallèlement l'offensive de ses concurrents historiques que sont Mercedes, BMW ou encore Jaguar ? C'est à Abu Dhabi, aux Émirats Arabes Unis, que nous sommes allés en prendre le volant pour la première fois.

Cela peut paraître aujourd'hui saugrenu, mais si vous êtes à la recherche d'un véhicule à vocation familiale, il n'y a pas que des SUV pour satisfaire vos besoins comme les chiffres du marché semblent l'affirmer. Non, il y a aussi les monospaces plus habitables et plus modulables comme cette troisième génération du Mercedes Classe B dont nous sommes venus prendre le volant pour la première fois sur l'île de Majorque, aux Baléares.

Le Citroën C5 Aicross qui vient d'être présenté au dernier Mondial de l'Auto et arrive dans une catégorie des SUV compacts surchargés et au niveau donc très élevé. Dispose-t-il tout de même des qualités pour tirer son épingle du jeu ? Nous avons décidé pour sa première confrontation de l'opposer au Volkswagen Tiguan.

Le tout nouveau Citroën C5 Aircross était l'une des stars du dernier Mondial de Paris mais il arrive dans une catégorie des SUV compacts particulièrement à la mode mais aussi extrêmement encombrée. Dispose-t-il des qualités nécessaires pour tirer son épingle du jeu ? Pour y répondre, nous sommes allés au Maroc, à Marrakech, pour l'essayer dans sa version 2.0 BludHDI 180 EAT8 Shine.

Le Nissan Qashqai n'en finit pas d'évoluer : après avoir subi un gros restylage l'année dernière, le SUV compact a droit désormais à toute une nouvelle gamme de motorisation essence, à commencer par le 1.3 DIG-T en version 140 ch dont nous avons pris le volant.

Depuis son entrée en bourse en 2010, Tesla n'avait enregistré de bénéfice que durant deux trimestres : une première fois en 2013 et une seconde en 2016. Après des difficultés de production, puis de livraisons de la Model 3, après les déboires judiciaires de son charismatique fondateur, Elon Musk, qui l'ont contraint à renoncer à la présidence du conseil d'administration, l'avenir paraissait bien incertain pour la marque de Palo Alto. Mais ce troisième trimestre marque un tournant historique : Tesla gagne à nouveau de l'argent. Et beaucoup.

Nous savons déjà que l'on peut réaliser environ 380 km en une seule charge, sur un profil mixte de routes et avec une conduite normale dans une Jaguar I-Pace. Mais combien peut-on faire au maximum, en n'utilisant aucun équipement électrique à bord et en déployant tous ses talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour tirer le meilleur d'un véhicule électrique qu'est le périphérique parisien ? C'est le challenge que nous nous lançons dans cette rubrique dont c'est le dernier épisode de la saison 2018.

Pour la première fois depuis février dernier, la mortalité routière est repartie à la hausse en septembre. Une augmentation qui touche plus particulièrement les motocyclistes.

C'est dans l'essai des plus complets de ma talentueuse consœur Eve Stocchi que l'on apprend le kilométrage en conditions réelles – avec un mélange de routes diverses et une conduite classique – que l'on peut attendre d'une Hyundai Kona EV en une charge de sa batterie de 64 kWh : environ 420 km. Oui mais combien peut-on atteindre en utilisant tous les outils de l'éco-conducteur assidu sur le circuit parfait qu'est le périphérique parisien ?

Les journées se raccourcissent, les températures fraîchissent et, tel l'ours brun commun, il est temps que la rubrique du Périphérique jusqu'à la panne entre en hibernation. Mais pas avant un dernier (probablement plus) tour avec l'une des plus grosses nouveautés électriques de l'année : le Jaguar I-Pace.