Pour la plupart des flottes, la transition écologique se traduit par l’électrification des parcs automobiles mais également par l’adoption de moyens de déplacement alternatifs. Dans ce contexte précis, le Crédit mobilité et le Forfait mobilités durables, deux mécanismes de financement récents, sont susceptibles d’apporter des solutions.

La loi Montagne II va entrer en vigueur. Désormais, chaque année, à partir du 1er novembre et pour cinq mois, les automobilistes seront tenus d’équiper leurs véhicules de pneus hiver ou quatre saisons, pour avoir le droit de rouler. Comment se positionnent les flottes et comment s’adaptent les enseignes spécialisées dans l’entretien automobile ? Éléments de réponse.

« La crise des semi-conducteurs peut encore durer une bonne partie de 2022 », alertait il y a quelques jours Luc Chatel, Président de la Plateforme automobile (PFA). Une situation qui affecte la production de voitures et les délais de livraison. Côté clientèle professionnelle, les gestionnaires de flottes font face aux retards en sensibilisant leurs équipes et en cherchant les meilleures alternatives pour patienter.

Depuis 10 ans, l’Arval Mobility Observatory (AMO) publie son TCO Scope, un document analysant les différents coûts d’usage des véhicules d’entreprise, et notamment des voitures particulières, à partir d’un panel de modèles représentatif. Focus sur l’édition 2021, sur ses indicateurs liés à la composante du TCO, au prix de revient par kilomètre ou encore à l’évolution du CO2. Coup d’œil aussi sur les matchs entre motorisations.

La loi Climat vient renforcer les prérogatives de la loi LOM. Focus sur la mise à jour des quotas de véhicules propres, sur l’obligation pour les flottes de sensibiliser à la conduite électrique. Focus aussi sur les mesures a priori bénéfiques de la nouvelle législation, comme le renfort du bonus alloué pour l’achat de VUL à faibles émissions, ou encore la hausse du Forfait mobilités durables (FMD).

Sur le champ de la mobilité alternative, l’autopartage d’entreprise égale désormais le covoiturage en termes de popularité, avec un taux d’adhésion de 42 %. Coup d’œil sur la croissance rapide du segment et sur les avantages de cette pratique qui contribue à optimiser la gestion d’une flotte automobile.

La mission de responsable de parc automobile est devenue aussi transversale que chronophage. Elle nécessite un champ étendu de compétences et toujours plus de disponibilités. C’est dans ce contexte que l’externalisation de gestion de flotte connaît une adhésion soutenue. Regard sur cette tendance au travers de chiffres et de témoignages. 

La vie normale n’a pas encore repris son cours sur le canal des flottes. Une situation qui a toutefois le mérite d’animer le match entre les constructeurs, de dynamiser l’offre produit et de varier les sources d’énergie. Le Cabinet AAA Data, expert de la donnée automobile, nous livre le classement des voitures particulières (VP) neuves livrées aux flottes entre le 1er juillet et le 31 août.

L’IAA prendra ses quartiers à Munich début septembre. Après 18 mois sans salon auto d’envergure sur la scène européenne, l’événement allemand fera partie de ces galas de rentrée visant à redonner du souffle à tout un secteur industriel. Et par conséquent aussi des idées aux acheteurs, à la clientèle professionnelle notamment. Voici quelques-unes des voitures à suivre.

90 % de parts de marché, c’est le score des motorisations diesel sur le segment du véhicule utilitaire professionnel au premier semestre 2021, soit seulement deux points de perdu en deux ans. Une adhésion massive qui contraste avec la situation sur le segment des voitures particulières. Une popularité qui accorde par ailleurs sa confiance à des camionnettes et fourgons aux qualités éprouvées.