Rover a tenté d’ouvrir la voie en 2003 avec sa 25 Streetwise, Dacia a suivi avec sa Sandero Stepway en 2009, avant Volkswagen avec sa Crosspolo en 2016, et maintenant c’est au tour d’Audi d’explorer le marché des citadines au parfum de SUV avec son A1 Citycarver. Une bonne solution pour qui veut rouler premium et surélevé en ville sans oser les SUV ?
Bien plus habitable, sans diesel, sans version trois portes et totalement redessinée, l'Audi A1 Sportback s'illustre également par de nouveaux moteurs. Nous avons pris le volant de la version essence de 116 ch.
Changement de philosophie pour cette nouvelle Audi A1. Plus virile et aussi plus spacieuse, elle conserve en revanche sa véritable identité premium : habitacle spectaculaire, techno dernier cri… et tarifs encore plus onéreux. Premier essai avec le 35 TFSI de 150 ch.
Avec son restylage fin 2014, la plus petite des Audi a principalement hérité d'une gamme de motorisations revues, dont une nouvelle entrée de gamme, le 1,0 l TFSI, dernier venu dans les mécaniques à la mode que sont les 3 cylindres turbo essence. Il nous avait totalement convaincus dans la Volkswagen Golf, en fera-t-il de même dans l'A1 ?
Les Peugeot 208 GTi, Renault Clio RS, Citroën DS3 Racing ou Opel Corsa OPC sont d’excellentes petites sportives mais aucune d’entre elles ne propose 4 roues motrices. Une exception qui fait la particularité de l’Audi S1. Forte de cet attribut, va-t-elle ridiculiser ses concurrentes ? C’est ce que nous allons voir avec Soheil Ayari.
Fraîchement restylée, la petite citadine des anneaux adopte par la même occasion le label Ultra réservé aux véhicules « propres » de la marque. Pour elle, cela se traduit par la présence d’inédits 3 cylindres. La moins chère des Audi reste-t-elle un bon choix ?
Ces derniers mois, en pleine saison des restylages chez Audi, les essais se succèdent et se ressemblent beaucoup, nous demandant des trésors d'imagination pour trouver un titre original et ne pas nous répéter. Après l'A7 Sportback, l'A6 puis le Q3, la recette est en effet toujours la même : des changements extérieurs mineurs et une gamme moteur entièrement remodelée. Commercialisée en 2010, c'est maintenant au tour de l'A1 et de l'A1 Sportback, après s'être écoulé à 500 000 exemplaires, de passer sous le bistouri du chirurgien à la spécialité plus cardiaque qu'esthétique.
Il y a 2 ans, nous avions rencontré sa mère sur le même lac gelé du Nord de la Suède. En 2014, comme nous le pressentions à l'époque, l'Audi A1 quattro surréaliste et exagérée a donné naissance à une S1 qui, malgré ses bonnes manières et sa présentation proprette, n'a rien perdu de la folie de sa maman. Ressortez les Moonboots et venez avec nous découvrir un engin qui pose question.
Plus petite Audi sur le marché, l’A1 connaît un beau succès en France. À côté des motorisations traditionnelles (essence et diesel), la petite citadine possède également un moteur pour les férus de technologie : le 1.4 TFSI COD pour Cylinder on Demand.
Par la magie des sorciers du département sportif aux anneaux, Quattro GmbH, la citadine huppée A1 s’est transformée en une véritable petite bombe de… 256 ch ! Une rareté baptisée A1 quattro, produite à seulement 333 exemplaires pour le monde, que nous avons pu essayer sur les routes exigeantes de la Corse après une première prise en main sur la glace de Laponie.
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