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Le propriétaire de cette McLaren Senna n'a pas trouvé nécessaire de laisser un petit mot à celui de l'Audi Q7 garé derrière sa supercar. Manque de pot, tout est filmé et publié sur la toile.

Traditionnellement réservés aux modèles bas de gamme, les enjoliveurs existent toujours sur des véhicules neufs du marché automobile actuel et même chez les marques premium. Par exemple, sur l’Audi Q4 e-tron en Allemagne.

Avec la nouvelle nomenclature d'Audi, l'A6 devient e-tron, et donc 100 % électrique. Entièrement nouvelle, elle propose un contenu technologique de pointe, et se dote d'une grosse batterie qui lui offre des autonomies records, jusqu'à 757 km. Nous avons pu la découvrir pour vous, en version Sportback 5 portes et break Avant.

En matière automobile, les Allemands sont plutôt du genre conservateur. S’il existe bien sûr quelques contre-exemples, les générations de modèles se suivent et se ressemblent un peu, et c’est logiquement le cas lors d’un restylage. Pourtant, une Audi de début des années 2000 a totalement décidé de faire l'inverse.

SCOOP – Audi se lance sur le Nürburgring avec la nouvelle Audi RS7 Avant qui effectue des essais de mise au point. Cette version haute performance utilise une motorisation hybride rechargeable qui pourrait atteindre les 650 ch.

Adepte des grosses sorties d’échappement stylisées quitte à en créer de fausses, Audi a décidé d’en finir avec ce détail qui n’était absolument pas au goût des puristes.

C'est une nouvelle génération d'Audi A4, mais elle s'appelle A5. On vous explique tout, et on vous dit surtout si, sur le papier, elle va enfin pouvoir rivaliser avec ses féroces concurrentes, les BMW Série 3 et Mercedes Classe C. En tout cas, nous avons découvert une auto assez séduisante.

Dans quelques heures, Audi dévoilera sa toute nouvelle familiale thermique et hybride. L’A5 de troisième génération remplacera l’ancienne mouture mais aussi l’A4, qui s’arrête de façon définitive.

En raison des mauvais résultats de vente de son gros SUV électrique Q8 e-tron, Audi songerait à l’envoyer à la retraite plus tôt que prévu et même à fermer son usine belge.

Ils pouvaient choisir deux voitures de fonction à l'année dans toutes les marques du groupe. Un avantage maintenu, mais Oliver Blume, le patron de VW leur demande de renoncer à la marque de luxe. Une quinzaine des 200 cadres concernés ne l'entend pas ainsi et attaque la direction au tribunal. Un procès cocasse à venir.