Rallye de Paris. Voilà un assemblage de mots qui rend l’imagination fertile, à base de contre-la-montre dans le jardin des Tuileries, de jumps sans fin dans les escaliers du Trocadero ou de travers généreux dans les rues pavées de Montmartre.
Régulièrement la presse spécialisée nous informe des budgets de sponsoring en sport auto, notamment en Formule 1 et en rallye. Pour l'endurance, c'est plus rare. L'initiative du Luc Alphand Aventures est donc à saluer. En quoi consiste-t-elle?
Décidément, les projets se multiplient et se concrétisent dans la catégorie GT4, celle qui permet d'accéder au monde du GT de compétition.
Guillaume Moreau a choisi de mener, et c'est courageux, un double programme sportif de front. L'un en monoplace et l'autre en endurance. Cette année 2007, il courait ainsi en World Series by Renault (WSR) et pour le team Courage en LMS (Le Mans
C'est fait. Pierre de Toisy a renouvelé avec la victoire sur la célèbre réédition de la Carrera Panamericana, cela à l'occasion du 20e anniversaire et pour sa 400e course. Il inscrit pour la septième fois son nom au palmarès au volant d'une
L'un des tournants de la carrière de Didier André en sport automobile s'est sans doute déroulé outre-Atlantique, lorsqu'il courrait en Indy Lights, l'antichambre, à l'époque, de l'Indycar. Pour la saison 1998, il court avec l'écurie PacWest
Pour la première fois de la saison, une seule petite semaine sépare deux rendez-vous du championnat FIA GT. Ce qui vous cette news en transit.
Depuis le début de la saison de GT FFSA, Soheil Ayari et Raymond Narac n'avaient laissé que des miettes à leurs adversaires au volant de leur Saleen préparée, et développée, par Oreca. En six courses, ils avaient en effet raflé quatre
Premier doublé de la saison pour Peugeot avec ses 908 HDI FAP. Voilà sans doute ce que l'histoire de la compétition automobile retiendra d'essentiel de la troisième manche des Le Mans Series (LMS) qui se déroulait ce dimanche sur le circuit du
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Depuis des décennies les sportives américaines complexent par rapport aux GT européennes en raison de qualités dynamiques ne leur permettant que très moyennement de s'exprimer sur des tracés exigeants.. étant avant tout taillées pour la
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