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Dacia, « pépite » de Renault, vise 15 % de marge en 2030

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En France, Dacia est devenue en quelques années l’une des marques préférées des automobilistes, avec des modèles historiques tels que la Sandero et le Duster, mais aussi une jeune garde, incarnée par la Spring et le Jogger. Le DG du groupe Renault, Luca de Meo, ne tarit pas d’éloge sur cette filiale qu’il qualifie de « pépite ».

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Billet d'humeur

Le grand soir de Renault, c’est demain matin

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La Renaulution, la vraie, aura lieu demain 8 novembre. Au soir de ce « capital market day », on saura si Luca de Meo a réussi son pari : sauver la maison Renault, pas moins, en la divisant par deux. Le prix à payer pour que le losange survive dans la grande bourrasque qui risque de faire sombrer nombre de navires de l’automobile. Le prix à payer aussi pour vivre sans l’Alliance Renault Nissan qui, à l’issue de ces prochaines journées lourdes de conséquences ne pourrait plus être qu’un simple échange d’actions minimalistes comme il y en a tant.

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Mullen I-Go, trop juste pour battre la Dacia Spring ?

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Cette micro-citadine électrique chinoise débarque sur le marché européen avec une bouille rigolote et un tarif ultra-bas. Mais sur le papier, pas sûr qu'il y ait de quoi battre la Dacia Spring.

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Le groupe Renault a vendu 1000 voitures au Mondial de l'auto 2022

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Les salons servent-ils toujours à vendre ? Le groupe Renault se dit très satisfait du mondial de l'auto. Il explique avoir vendu 500 modèles de la marque Renault et 300 Dacia sur ses stands du salon. Pas moins de 200 pré-réservations de l'Alpine A110 R auraient également été enregistrées.

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Interview

Les interviews du Mondial 2022 - Denis le Vot (Dacia) : "la remplaçante de la Sandero aura une version électrique"

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Le stand Caradisiac du Mondial de l'auto est un carrefour de rencontres. Tous les grands patrons de l'industrie automobile s'y sont donné rendez-vous et se sont prêtés au jeu de l'interview devant nos caméras. Ainsi, le directeur général de Dacia a évoqué l'avenir de sa marque, son programme d'électrification et les grands enjeux auxquels le constructeur qui ne se veut plus low cost est confronté.

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