Cet été, nous apprenions la disparition de la plus méchante des Honda Civic en Europe, a cause de cette nouvelle norme antipollution Euro5 qui écrème la production automobile de quelques autos, appelées à disparaître chez nous avant la fin de l'année en cours. Mais dans son pays d'origine, la Civic Type R continue de vivre.
Des nouveautés en vert pomme au Mondial de l'Automobile de Paris 2010, il y en avait un peu partout. Sur le stand de Lamborghini par exemple, avec un exemplaire de la très méchante Gallardo LP570-4 Superleggera. Dans un autre genre, Honda montrait sa Jazz Hybrid nettement moins agressive.
Chez Honda, on exposait la Civic Type R qui vit ses derniers jours mais également une Civic GT couleur bronze à laquelle nous n'aurons pas droit non plus ! Bizarre.
La Honda Jazz passe à l'hybride, c'est une évolution logique pour une auto qui partage sa plateforme avec les modèles de la gamme déjà convertis. À défaut de frisson, on se félicitera que ce modèle garde ses qualités de monospace compact.
Comme à chaque grand salon, l'œil de lynx est une nouvelle fois au rendez-vous du Mondial de Paris. On vous l'avait annoncé, il est bien de retour. Avec sa plume au vitriole, l'œil de lynx ne va pas se faire que des amis !!!
La dernière fournée des traditionnels essais de crash-test de l'EuroNCAP est là. Les cinq étoiles ne sont évidement plus qu'une simple formalité pour bon nombre de nouveaux modèles, et ce sont aujourd'hui les nouvelles Citroën C4, Honda CR-Z, Hyundai ix35 et Suzuki Swift 2010 qui adoptent officiellement le classement étoilé le plus élevé de l'organisme de sécurité.
Dans le coeur des amateurs de voitures japonaises, il y a toujours une place particulière pour la Honda Civic Type R même si cette dernière est nettement moins hardcore que par le passé. Mais pour l'Europe, c'est fini : le constructeur japonais va mettre un terme à sa production en raison des nouvelles normes antipollution qu'elle n'est pas capable de surmonter.
La nouvelle Honda CR-Z restera comme la première voiture de grande série lookée sport.
Aurait-on enterré les voitures carburant à l’essence trop tôt ? Une chose est sûre, leur part de marché remonte lentement mais sûrement. Non sans raison. Les constructeurs n’ont, en effet, jamais abandonné l’affaire, et multiplient depuis quelques années les solutions techniques censées réduire la consommation et les émissions de CO2 de ces motorisations.
Après le succès des séries spéciales Honda Civic Virtuose lancées dès la commercialisation des Civic restylées en juin 2009, Honda continue sur sa lancée et propose aujourd'hui une nouvelle série spéciale : la Honda Civic 2.2 i-CTDi 5
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