Tous les essais Kia

Kia fait feu de tout bois en matière d'électrification et intègre désormais un nouveau niveau entre le stop & start et l'hybride : l'hybride léger 48 V. Et le premier véhicule de sa gamme à en bénéficier est le Sportage. Est-ce cela permet vraiment de consommer moins ? C'est l'une des questions auxquelles nous nous devions de répondre lors de notre premier essai.

Le Kia Niro est l’un des rares SUV du marché à proposer plusieurs carburations « vertueuses ». Il est disponible en hybride simple, hybride rechargeable et même 100% électrique. Une offre unique qui lui a permis de rencontrer un joli succès en Europe. Restylé aujourd’hui, nous prenons le volant de la version hybride rechargeable.

Kia fonde de gros espoirs sur la XCeed, son nouveau crossover dérivé de la Ceed. La compacte coréenne aux allures de SUV devrait être la plus vendue de cette famille qui compte désormais 4 membres aux côtés de la berline, du break et du shooting brake. Essai de la version diesel CRDI 136.

Kia élargit sa gamme, encore... Le XCeed représente en effet le quatrième représentant de la famille Ceed, mais aussi le 5e SUV/crossover du constructeur coréen. Avec l'ambition d'en vendre, beaucoup. Mais ce petit dernier a-t-il les moyens de ses ambitions ? Sera-t-il LE membre de la famille qui va réussir ? Essai de la version 1.4 T-GDI 140 pour tenter de répondre à la question.

Kia a lancé il y a maintenant un an la troisième génération de sa compacte, la Ceed, qui a perdu pour l’occasion son apostrophe. Ce remplacement s’est effectué conjointement pour la berline et le break, lequel n’a pourtant pas bénéficier des mêmes égards en termes de communication. Une bonne raison pour s’y intéresser. Contact avec le moteur diesel le plus puissant de 136 ch.

Considéré par les Européens comme un véhicule exotique, le Kia Soul n’a jamais percé sur le Vieux Continent. Boosté par le succès de ses modèles électrifiés, Kia a fait le choix de commercialiser cette troisième génération exclusivement en version 100% électrique. L’e-Soul va-t-il réussir là où ses prédécesseurs ont échoué ? Réponse au volant de la version 64 kWh.

Bien née, la nouvelle génération de Ceed semble avoir trouvé son public en France et sur le Vieux Continent. Après un premier test concluant au volant de l’essence place au diesel équipé de la boîte automatique.   

À l’instar des japonais, on a longtemps qualifié les constructeurs coréens au mieux de suiveurs, au pire de plagiaires. Mais pour les uns comme pour les autres, c'est de l'histoire ancienne : les automobiles en provenance du pays du matin calme font désormais preuve d'innovations que bien d'autres leur envient. La dernière en date ? Kia commercialise le premier shooting brake issu d'une marque généraliste, la ProCeed, que nous sommes venus essayer sous le soleil de Barcelone.

Après l'hybride et l'hybride rechargeable, Kia lance la troisième déclinaison du SUV Niro, qui hérite d'une version électrique double, avec deux batteries différentes de 39,4 et 64 kWh. Nous avons pris le volant de l'e-Niro disposant des plus grosses batteries.

Avec cette nouvelle déclinaison de la Ceed, Kia entend mettre à la portée de tous un type de carrosserie jusqu’à présent réservé au marché premium : la silhouette Shooting Brake comprenez par là break de chasse. Nous avons pu essayer cette Proceed en avant-première, toujours cachée sous sa tenue de camouflage.