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Alors que le groupe Fiat envisagerait de se séparer d’Alfa Romeo (vendu au groupe Volkswagen), il resterait tout de même au portefeuille de marques du groupe italien la trop discrète marque Lancia.

Depuis de trop nombreuses années deux constructeurs italiens, à l’histoire riche, souffrent. Ce sont Alfa Romeo et Lancia. Si la situation et l’offre du premier sont dorénavant plus conformes à son glorieux passé, tel n’est pas encore le cas de Lancia.

Sergio Marchionne, patron de Fiat et de Chrysler, vient de laisser tomber quelques informations sur le plan Produits global du groupe fusionné. Selon lui, le Jeep Compass et le Chrysler Town&Country (notre Lancia Voyager) ne connaîtront pas de descendance. Tout du moins sur le même segment.

Lancia simplifie la gamme de sa Delta tant au niveau des finitions que des motorisations.

Aujourd'hui dans la photo du jour, un véritable symbole du monde des rallyes, une Lancia O37. Anciennement star de la catégorie reine, le Groupe B.

La deuxième Lancia Thema du nom est directement dérivée d’une Chrysler 300C. A l’instar de la quasi intégralité de la gamme actuelle, Lancia a choisi de piocher chez son cousin américain Chrysler pour renouveler sa gamme et tenter de reprendre des parts de marché sur les marchés européens.

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Le groupe Fiat continue de récolter les fruits de son mariage avec Chrysler. Après la Thema/300C et le Voyager, c’est au tour de la Flavia Cabrio de faire ses débuts dans le catalogue Lancia.

A l'occasion du salon de Genève, Lancia exposera sa nouvelle Flavia cabriolet, dénommée Flavia Cabrio. Cette nouvelle venue profite du rachat de Chrysler par Fiat, la Flavia Cabrio est tout bonnement issue de la Chrysler 200 Cabriolet.

A l’occasion du Salon de Genève, Lancia ne devrait pas présenter de grandes nouveautés, mais plutôt des évolutions ou compléments de gamme. Il devrait en être ainsi pour la gamme Thema.