Les constructeurs se sont toujours évertués à fuir le terme de break, trop campagnard et trop utilitaire. Après les Nevada, Estate, Combi et SW, l’heure du shooting brake a sonné. Une révolution stylistique ? Un simple changement de dénomination.
Esthétiquement, le restylage est très léger. En revanche, toute l'offre de motorisations est revue. L'Astra a donc une gamme entièrement renouvelée, avec six moteurs et trois finitions.
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La vedette d'Opel à Francfort, c'est bien sûr la toute nouvelle Corsa. C'est la sixième génération, la première à naître depuis le rachat de la marque par le groupe PSA. Est-ce que cela menace l'identité de la polyvalente allemande ou est-ce que ce rapprochement améliore sa lignée ?
Désolé de vous le rappeler, mais la rentrée approche ! Une fois de plus, en matière d'automobiles elle sera animée, avec une pléiade de nouveautés qui espèrent attirer votre attention. Attendues au Salon de Francfort ou prêtes à rejoindre les concessions, inédites, restylées ou dotées d'un nouveau moteur, déjà dévoilées ou encore secrètes, voici les vedettes des prochaines semaines.
Ces ludospaces reçoivent un moteur essence plus puissant, le PureTech 130 ch. Ce bloc permet d'avoir enfin une offre essence à boîte automatique.
La variante Hybrid4, dotée d'un bloc essence et de deux moteurs électriques pour un cumul de 300 ch, vient de rejoindre le catalogue Grandland X.
Après les prix de la variante électrique, voici ceux pour les moteurs thermiques, trois essences et un diesel. La sixième génération de Corsa sera dans les concessions Opel en novembre.
La Corsa-e est affichée à partir de 29 990 €. Pour l'instant, il est question de réservation, avec des livraisons début 2020.
Esthétiquement, le restylage est light. Techniquement, il est important, avec une toute nouvelle offre de moteurs trois cylindres essence et diesel.
La nouvelle Corsa sera proposée avec trois essences et un diesel, de 75 à 130 ch. Quatre finitions composeront la gamme, dont la GS Line, au look plus sportif.
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