VOS AVIS SUR volkswagen

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Véhicule très confortable, dynamique, bien équipé et très attachante Boite auto DSG 6, 2.0 TDI 140 CV très agréable Actuellement 387.000 KM au compteur et elle grimpe aux arbres à la moindre sollicitation sur la pédale de droite. Vidange tous mes 7 mois, carburant Diesel Excelium ( Jamais dans les supermarché). Conduite : Autoroute 90% Urbain 10% Les problèmes électroniques ont commencé après 220.000 KM : - 240.000 KM Vanne EGR remplacé 900Euros, - 267.000 FAP ( défaut ) - 380.000 KM Volant bimasse ( 1600 Euro avec le changement de l'embrayage M.O compris ) Le moteur bien entretenu ( Vidange avec huile de qualité, Vidange de boite, Conduite douce), elle peut aller très loin Consommable remplacé : - Sonde Lamda à 28.000 KM (de façon préventive) - 240.000 KM Vanne EGR

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Propriétaire depuis 1 an d’une superbe Golf cabriolet blanche, je ne peux que louer les qualités de ce véhicule d’une rare polyvalence et d’une fiabilité sans faille. Le moteur essence TSI 105 est souple, silencieux, peu gourmand et suffisamment puissant pour tout type de parcours. La finition Carat est complète avec en particulier de remarquables sièges tissu/cuir/alcantara étudiés pour ne pas chauffer exagérément en été une fois la voiture décapotée. Les miens sont également chauffants : le confort en toute saison est optimal avec une capote bien isolée. En 9 secondes (le temps d’un feu rouge!), on passe au grand air et on profite d’une sono excellente. La climatisation bi-zone fonctionne à merveille été comme hiver : un véritable haut-de-gamme. VW sait faire des cabriolets avec une finition remarquable : plus de 10 ans et aucun défaut dans le mobilier intérieur. La carrosserie est également traitée avec soin même si elle manque de protection. La ligne est d’une discrétion et d’une finesse rare et le blanc lui sied à merveille : elle fait des envieux… Au final, presque aucun défaut et un énorme atout : son moteur TSI 105 CV qui lui permet d’être Crit’air 1 !

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J'ai craqué pour la Golf 6 GTI Edition 35, je la trouve très classe ! J'adore le style, la présentation et l'équipement spécifique notamment les sièges "35" et les jantes Watkins Glen. Le moteur est pas mal non plus en puissance et en couple bien assorti avec une boîte dsg, c'est celui de la Golf 6 R (EA113) en 235 cv équipé d'une courroie de distribution contrairement à la Golf 6 GTI 210 cv. Pour éviter toutes sortes de désagréments, je respecte au mieux les périodes d'entretiens, même si une mauvaise surprise peut arriver. Je test depuis peu des pneus "crossclimate" (245/40r18) notamment concernant la tenue de route me paraissant satisfaisante jusqu'à présent et aussi niveau polyvalence pour éviter la permutation roues hiver/été. Je verrai cet été si ce type de pneus conviennent vraiment à une une sportive. Dommage que le moteur soit un peu trop bruyant à mon goût et qu'elle consomme pas mal malgré l'injection directe. Je prends beaucoup de plaisir avec cette Edition 35, je ne m'en lasse pas !

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J'ai acquis une Golf R 270 CV avec boîte DSG, jantes 19 pouces. C'est une auto compacte pratique, un bon compromis entre sportivité et vie au quotidien. Le confort de cette auto est étonnant malgré les grandes roues de 19 pouces. Les sièges sont excellents et offre un très bon maintien. Les sièges sont en cuir et on ne glisse pas. Le look de cette auto est discret avec ce qu'il faut comme touche de sportivité. Les jantes de 19 sont magnifiques et les sorties d'échappement centrales sont la signature de cette auto. Dommage que la sonorité des échappements en mode sport ne soit pas plus présente. La tenue de route et la motricité sont excellentes. Cette voiture est à l'aise partout, elle sait tout faire, de l'autoroute, de la ville en passant par les cols. Le côté sombre de cette auto est la programmation de la boîte DSG et sa consommation démesurée. La boîte DSG-6, propose deux modes, un mode sport et un mode normal. Le mode sport fonctionne très bien et est vraiment sportif. Le mode normal est une catastrophe. En effet c'est en vérité un mode économique. Dans ce mode les rapports montent rapidement jusqu'en 6ème. Le problème est que la voiture n'a plus de reprises et est très molle, anémique, on se demande où sont les 270 CV. Il faut donc sans cesse jouer avec les palettes au volant pour faire tomber un à deux rapports afin de retrouver de la pêche. La boîte DSG hoquette souvent lors des rétrogrades manuel. Il faut donc rouler en conscience afin de réagir avec les palettes pour retrouver une voiture réactive, vivante. En mode sport pas de problème la voiture réagit comme une balle et reste dans les tours. C'est là qu'on a le vrai visage de cette Golf R. En utilisation quotidienne le mode sport est trop sport et le mode normal trop économique. Il manque un troisième mode qui serait un mode vraiment normal qui garde la voiture réactive et sportive. La direction de cette voiture est dure et un peu molle. En mode sport, avec le bouton DCC qui gère la direction et la suspension, la direction est franchement dure comme s'il n'y avait pas d'assistance. La consommation est très élevée. En conduite très très économique je suis à 10.5 l/100 ce qui est énorme pour rouler comme un papy, sans monter dans les tours. Dès qu'on roule un peu soutenu la consommation s'envole à plus de 12l/100 ce qui est énorme pour un 2 litres des années 2000 qui plus est avec du SP98. La boîte DSG-6 doit être vidangée tous les 60'000 km ce qui est excessif. Le coût de cette opération est très onéreuse, 400 CHF. On est dans une VW pas dans une Ferrari... En conclusion, dans l'ensemble c'est une bonne voiture, trop onéreuse à l'achat neuf, le prix est surfait (ceci est valable pour bien d'autres voitures), très confortable, un bon moteur, une bonne boîte de vitesses mais malheureusement très mal programmée. Une consommation beaucoup trop grande même en utilisation économique.

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Super cabriolet. La maniabilité, le confort, le bruit !!! Excellente tenue de route, super boite auto avec le mode sport. 4 vraies places !Conduite quotidienne confortable.Voiture rare et discrète ou rageuse et bestiale. Voiture qui se démarque des autres cabriolets. Voiture joueuse en traction. Compromis idéal pour cette berline cabriolet sportive !

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J'ai acheté cette voiture parce qu'habitant en montagne, je voulais une quatre roues motrices assez spacieuse mais pas aussi grosse qu'un vrai 4x4. En hiver, cette Golf 6 4Motion ne se comporte pourtant pas mieux qu'un bon break classique et comme sa garde au sol n'est pas terrible, elle m'a planté deux fois dans la neige fraîche...(j'ai auparavant eu une Citroën C5 première génération qui ne m'a jamais planté dans la neige en treize hivers..). Je peux ajouter à cela : - un FAP HS à 60000 km (pris en charge VW) - deux roulements HS à 90000 km - un verrouillage de bouchon de réservoir qui se met en grève sans préavis (heureusement la trappe n'est pas très rigide et ça s'ouvre facilement avec un petit levier en plastique, preuve que c'est une sécurité bien illusoire) - une voiture globalement peu confortable (sièges fermes, suspensions sans filtre, confort acoustique médiocre : moteur très présent avec un son très "agricole", bruits éoliens prononcés) - un régulateur de vitesse fantaisiste (jusqu'à 15km/h de plus que le réglage dans les descentes !) - une consommation moyenne à plus de 7 litres, plutôt pas terrible pour cette catégorie, sachant que je fais très peu de ville. Il est vrai que la qualité des finitions intérieures est très bonne et relativement cossue, mais rien de plus extraordinaire que la concurrence. En revanche les gros joints extérieurs de fenêtre sont d'un alignement discutable... Bref, je crois bien que ce sera ma première et dernière VW.

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Voiture achetée en 08/2013 et j'ai parcouru 250000km avec elle. C'est une voiture dynamique, légère et polyvalente. J'ai fait toutes les types de route et je n'ai jamais été déçu. J'ai bien entendu dû changer quelques trucs dessus : - La batterie au printemps dernier (au bout de dix ans pour un véhicule qui a toujours dormi dehors, c'est une prouesse de longévité je trouve!) - Un servomoteur de climatisation (panne qui m'a couté 180€ chez VW) - Un composant sur l'optique avant gauche qui avait cramé (panne qui m'a couté 59€ VW) Et voilà c'est tout... Je n'ai rencontré aucun problème en 10 ans, avec un entretien fait tous les 30000km (merci VW d'espacer ces entretiens qui sont pour le coût moins onéreux que j'ai certains homologues français). Elle vient de passer au contrôle technique avec 0 remarques. C'est clairement un véhicule de qualité, le moteur (1L4TSI avec coupure de cylindre à bas régime) consomme peu (4L5 en respectant les limitations à 80km/h, 7L si on roule à 130km/h sur autoroute) mais sait aussi se montrer joueur avec de belle petites accélérations :) Un petit coup de cœur pour le régulateur adaptatif qui est vraiment un must have!

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Je roule depuis plus de 20 ans en golf , je suis passé de la 4 a la 5 GTI qui était un excellente voiture a la 7 GTI car après essai la 6 GTI ne m'avait pas convaincu. La 7 me donne tout le plaisir de conduite que j'attendais.

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Super voiture je suis très satisfait avec c’est un vrai karting pour la route une super stabilité on peux rouler économiquement comme très sportif suite au changement de mode au tableau de bord ou le confort change aussi suite a la suspension auto adaptative. Même pour faire des voyages a 4 c’est très confortable et avec une consommation résonable 8.0l/100 avec le coffre de toit coffre chargé en mode confort, 1000km et 2plein et 1/2 d’essence. Par contre si vous avez le pied lourd vous pouvez monté facilement a 15 - 20l/100 et faire que 150km avec un plein d’essence

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Bonjour Suite à la rupture de la courroie de transmition et du défaut du galet tendeur sur golf 7 1.6 tdi 115 bluemotion carat de 2018 avec 69500 km au compteur et 3 expertises pour conclure au changement de moteur nous sommes toujours dans l attente depuis 5 mois date de la casse et sans véhicule d une hypothétique décision de volkswagen . Attention au nouveau acheteur le problème est fréquent sur ces modèles et connue par la marque. Tres déçu de la non réaction de ce constructeur qui ce vente de vendre des véhicules de qualité Nous sommes pris en autage Obliger de voir un avocatpour la suite...