Avis BMW Z4

Bonjour à tous.

Je tiens à revenir ce Z4e89 23I que je possède depuis 10 ans et 106000Km.

Tout d'abord, je souhaite revenir sur une légende urbaine de la " speudo prise de poids " du toit escamotable. Non le Z4e89 n'a pris 200kg à cause du toit escamotable.

-Son toit escamotable en aluminium 2 partie ne pèse que 54kg mécanisme compris.

Un Z4e89 23i est donné sur les pdf BMW en norme EU6 à 1470kg c'est à dire poids à vide avec 68kg de passager, 50kg d'essence et 7 kg de bagage. Le vrai poids sec avec 10kg d'essence est de 1345kg pour l'exemple hors option.

Pour info le Z4e89 à par ex en option une suspension adaptative plus lourde, que l'e85 ne possède pas, il a également des sièges sport avec réglage de lombaire électropneumatique.

-Quand on compare en poids normé :

Z4e85 25si, avec la capote et son hardtop c'est 1410kg

vs

Z4e89 23i avec toit escamotable 1470kg, soit une différence de 60kg, pour un Z4e89 au châssis plus aboutit, plus solide, et bien mieux construit dans son ensemble avec des options que la génération E85/86 ne possèdent pas.

Si le Z4e89 35is pèse lui 1585 kg, c'est du à son moteur N54 Turbo et sa boite DKG. On retrouve la même problématique avec le nouveau Z4M40 G29 avec son retour à la capote, coffre en plastique, pour un poids e 1615kg !

Faut savoir que le L6 atmo N52 pèse 135kg et le N54 turbo 220kg... la DKG 77kg

Bref, !

-Pour revenir sur un retour de 10 ans d'utilisation du E89, que ce soit en chassis, en BVM, en tenue de route, en fabrication, le style, l'intérieur c'est que du ++++ :)

-le moteur N52 6 cylindre atmo, codé 23i est vraiment top, nerveux et puissant à partir de 3500 tours, il sait se montrer docile, élastique, entre 1400 et 2500 tours, un régal.

-Fiabilité, pas de soucis particulier. Comme tout cabriolet prévoir un budjet de 1500 € quand le groupe pompe hydraulique situé dans le coffre lâche.

-Freinage d'origine un peu juste en revanche

-Pneumatique RFT non adaptée à cette voiture ! ( tenue de route médiocre en RunFlat, et casse de jantes ! )

-Equipement de série, on retrouve sur ce sujet la mesquinerie de BMW, un poste Hifi Business et Professionnel de base avec seulement 6HP ( 4 av et 2ar ) ce n'est pas terrible. Pour le port USB AUX, il faut prendre une option à l'époque, là ou une clio III à ça de série...

Sincèrement beaucoup de plaisir à son volant que ce soit le style ou sa qualité de fabrication général, car c'est le seul Z à avoir été produit en Allemagne a Rastibonne.

Si on veut en tirer le meilleur, prendre en boite de vitesse mécanique 6 rapports, et mettre 4 vrais pneus sport no RFT.

-en 2012, reprogrammation du régulateur de vitesse/frein de parking

-en 2016 groupe pompe hydraulique du toit escamotable. ( Les deux fameux relais saumon de la pompe qui sont restés en contact et ont grillé cette dernière.