Avis CITROEN C-ZERO

la C zéro 14,5kw est une citadine ville et agglomération agréable à conduire, avec des commandes agréables et un bon maintien du siège, et une suspension un peu sèche surtout sur chaussée dégradée. Après 1000 km d'analyses diverses dont une consommation mesurée avec un compteur spécifique, je peux affirmer que les cycles officiels de consommation sont faux. L'autonomie réelle (seul dans la voiture) sur route ( RN 154)est de 78 km et en ville (Chartres agglomération) de 101 km, en conservant une réserve de sécurité (début clignotement pompe et 2 pavés restants). Au delà de ces distances, on peut s'exposer au risque de ne pas trouver de borne ou de ne pas rentrer à la maison. Tout ceci en conduite économique !!

C 'est donc une voiture idéale qui peut se rentabiliser en profitant d'une offre reprise vieux diesel et remise Citroën soit un coût d'achat mise à la route comprise de 11290€ au printemps 2016. L'offre porte sur la version avec 14.5KW de batteries.

L'usage de ce petit véhicule est génial en conduite tranquille, en ville (braquage et largeur), pour aller au boulot, transporter les enfants ( 4 places - mais,un peu étroites à l'avant pour boucler la ceinture) . Après avoir observé en détail les éléments de carrosserie, on peut envisager une durée de vie d'une dizaine d'année si on en prend soin , car il y a beaucoup de plastique pour gagner du poids - ce n'est pas une voiture pour monter sur les trottoirs, par exemple ! c'est un petit break dossiers des sièges arrières rabattus et des barres de toit seraient les bienvenues !!

La consommation réelle revient à 2.08€ aux 100 Km. et selon les températures et le besoin - à minima de chauffage désembuage et des phares/feux de position en rues éclairées - il faut compter entre 14 et 18 KWh aux 100 Km.

J'ai donc abandonné toute idée d'aller de Chartres à Paris (90 Km) qui était une de mes idées en cas de besoin un weekend. car avec 4 personnes à bord, la consommation grimpe de 20/30%, et donc l'autonomie diminue rapidement.

C'est un véhicule idéal entre 20 et 50 Km/h, reposant surtout en rentrant du boulot en agglomération.

Si j'avais été riche, j'aurai choisi un modèle type TESLA...ou Hybride rechargeable BMW ou TOYOTA, mais avec des SI.....

J'ai fait avec mes moyens et par opportunisme, et je passe déjà pour un illuminé ....le véhicule électrique n'est pas rentré dans les mœurs, et les français ne sont pas préparés à le transition énergétique...

C'est avec un véhicule électrique que l'on prend conscience de l'énergie consommée et donc qu'on apprend à la gérer !! il faut s'équiper d'un compteur dédié à la voiture comme j'ai fait ! j'ai donc un chiffre indiscutable pour les 1000 premiers kilomètres : 157 KWh au compteur électrique dédié !!

Pour la recharge, c'est comme votre téléphone portable, il ne faut pas oublier de brancher les 2 prises coté voiture et coté prise domestique, le soir !!! sinon, il faut mieux avoir un véhicule thermique sous la main le lendemain matin....car il faut compter une dizaine d'heures pour une recharge complète avec 107 Km d'autonomie annoncés au compteur de décomptage.

enfin, un défaut, une faute inacceptable ! il n'y a pas d'horloge dans la voiture !!! un thermomètre aurait été le bienvenu...des détails quand on analyse l'équipement électronique de ce véhicule..dommage

J'en suis satisfait pour mes usages locaux et un peu déçu de ne pouvoir m'éloigner de Chartres...comme avec un bracelet électronique ou une assignation à résidence ! lol !

l'inconnue dans 8 ans : le remplacement des batteries ...