FORD PUMA II 1.0 ECOBOOST 155 HYBRID MHEV TITANIUM - 2020
Par
le 19 sept. 2023 à 10h04
Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans
Kilomètres par an : 30000 kms
Cadre d'utilisation : Quotidien, Weekend, Vacances
Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute
Consommation moyenne : 6.5 l/100 km
Entretien : Concession
Avis général
J'ai acheté ma Ford Puma neuve en Juillet 2020, elle a actuellement 82.000km. Très agréable a conduire mais juste en espace intérieur pour mon utilisation (2 enfant et 1 gros chien). Le confort est bon mais il pourrait être mieux. Le véhicule passe en moyenne 50 jours au garage chaque année depuis 2 ans suite à un problème récurent de l'hybride. D'un jour à l'autre le moteur électrique ne se déclenche plus, la batterie 48V ne se recharge plus, puis au bout de quelques jours le voyant batterie s'allume et au bout de quelques kilomètres la voiture se met en défaut et s'arrête. Le problème est résolu temporairement par une "mise à jour logiciel" mais pour la 6ème visite chez le garage du concessionnaire on m'annonce devoir changer la batterie 48V. Je serai satisfait du véhicule si il convenait à mon utilisation et surtout si il ne passait passait pas autant de temps et pour autant d'argent au garage.
Problèmes rencontrés
Défaut d'hybride récurent (kilométrage aléatoire sur une fréquence de 2 à 3 fois par an)
A aimé
N'a pas aimé
Détail de la note
Sécurité
Budget
Confort
Conduite
Aspects pratiques
Equipement de série
Qualité de la finition
Fiabilité
Ecologie
Originalité du design
SPONSORISE
En occasion avec 
II 1.0 FLEXIFUEL 125 S&S MHEV TITANIUM BUSINESS
II 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S ST-LINE POWERSHIFT
II 1.0 ECOBOOST 155 MHEV S&S ST-LINE VIGNALE POWERSHIFT
II 1.5 ECOBOOST 200 ST
II 1.0 FLEXIFUEL 125 S&S MHEV ST-LINE X
II 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S ST-LINE X BVM6
II (2) 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S TITANIUM BVM6
II 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S TITANIUM
II 1.5 ECOBLUE 120 S&S TITANIUM
II 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S ST-LINE X
Batterie remplacée ne tient pas la charge
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