Alternance éthanol et sans plomb.
Par Rudy M3 le 31/03/2025 à 12:27
FORD PUMA II 1.0 ECOBOOST 155 MHEV S&S TITANIUM - 2020
Par
le 8 sept. 2020 à 20h08
Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an
Kilomètres par an : 5400 kms
Cadre d'utilisation : Quotidien, Vacances
Type de parcours : Montagne
Consommation moyenne : 5.7 l/100 km
Entretien : Concession
Avis général
Bon véhicule, plus spacieux que la fiesta de ma femme de 2018 et plus confortable que celle ci,
J'ai une version Titanium de 155cv qui sont bien présent surtout en mode sport et les relances sont plus que suffisante en montagne. Elle prend aussi bien les virages qu'une berline, pas de roulis. La consommation de cette voiture en mode éco m'a surpris, j'ai fait l'économie de pratiquement de 10 litres par rapport à mon ancienne Focus dernière génération MK4 même motorisation sur un trajet de 980km. Le hayon main libre fonctionne bien après une mise à jour car celui ci était capricieux sur l'ouverture au pied, tout est rentré dans l'ordre. Le coffre est plus grand qu'une berline.Malgré un extérieur bien sculpté pour un SUV, l'intérieur lui est ternes, celui du Renault Captur est plus accueillant.
J'ai le compteur digital 12,3 pouce avec un relief d'image presque 3D mais il est très peu personnalisables. L'atout de l'intérieur même si je pense que Ford a loupé le coche, c'est que les commandes sont ergonomiques àvec des boutons physiques pour la clim, le son, ce qui est à mon avis très appréciable. On a aussi une lumière d'ambiance bleue mais malheureusement encore une fois non personnalisables pas de choix de couleur, dommage.
A j'oubliai, il est vrai qu'à faible allure le moteur est plutôt vibrant, mais à vitesse stabilisée il est très souple. Le stop and start est bluffant on ne s'aperçoit pas que le moteur s'arrête et redémarre, impressionnant. Le système B&O en option est très bon, car j'apprécie la bonne musique. Pour ceux qui cherche un bon compromis entre le dynamisme d'une Berline, tout en ayant une conduite surélevé, le Puma est sans doute le véhicule le mieux adapté même si son intérieur n'ai pas à la hauteur de son désigne extérieur, mais point vu technologie Ford n'est certainement pas à la traîne, toutes les aides à la conduite sont pratiquement de series à ce niveau de finition.
Problèmes rencontrés
Problème hayon main libre peu sensible mais après mise à jour celui ci fonctionne parfaitement.
Léger stries qui apparaît sur le compteur de temps en temp,une autre mise à jour devrait le problème.
A aimé
N'a pas aimé
Détail de la note
Sécurité
Budget
Confort
Conduite
Aspects pratiques
Equipement de série
Qualité de la finition
Fiabilité
Ecologie
Originalité du design
SPONSORISE
Alternance éthanol et sans plomb.
Par Rudy M3 le 31/03/2025 à 12:27
Et si on créait une pétition pour le retour de l'éthanol sur le PUMA !
Par Noreil le 30/03/2025 à 22:20
recherche vue éclaté parechoc arrière puma st line 2021
Par guigui341 le 26/03/2025 à 20:33
[Tutoriel] Puma 2: Recensement Problèmes et Solutions
Par jln le 26/03/2025 à 17:30
Quelles modifications pour une ford puma 1997?
Par EGr le 24/03/2025 à 06:11