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Mercedes Classe S 6

Mercedes Classe S 6

Avis MERCEDES CLASSE S

MERCEDES CLASSE S VI (2) 250 CDI BLUEEFFICIENCY BA7 7G-TRONIC PLUS - 2013

le 16 mars 2024 à 18h48

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 10000 kms

Cadre d'utilisation : Weekend

Type de parcours : Extraurbain

Consommation moyenne : 7 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Un 4 cyl 2.2L Bi tubo de 204 ch qui fait plutôt bien son boulot, il fallait oser. Le Km D A en 8" Une BVA très agréable. Confort et tenue de route parfaite. Mais??!!!

Problèmes rencontrés

Collecteur d'admission en composite HS à 115000 Km (Répararé chez mercedes cout 2500€) Remplacement du FAP (Devis mercedes 4300€)

A aimé

confort, tenue de route,

N'a pas aimé

fiabilité

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(13 avis)

Voir les 13 avis Mercedes Classe S 6

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MERCEDES CLASSE S 6

VI 500 BA7 7G-TRONIC

2010152 500 KmAutomatiqueessence

MERCEDES CLASSE S 6

S 500 L PACK WALD FAIBLE KILOMETRAGE

201270 375 KmAutomatiqueessence

Garantie 6 mois

MERCEDES CLASSE S 6

S600 L LIMOUSINE BVA SPEEDSHIFT

2007136 214 KmAutomatiqueessence

MERCEDES CLASSE S 6

350 BERLINE W221 3.5 272 7G TRONIC 4 AMORTISSEURS NEUFS SUIVI COMPLET

200656 500 KmAutomatiqueessence

Garantie 6 mois

MERCEDES CLASSE S 6

VI 600 L BVA

2006153 500 KmAutomatiqueessence

MERCEDES CLASSE S 6

VI (2) 450 L 4MATIC 7G-TRONIC

2008226 100 KmAutomatiqueessence

Garantie 3 mois

MERCEDES CLASSE S 6

VI 320 CDI BVA7

2008144 505 KmAutomatiquediesel

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

MERCEDES CLASSE S 6

VI 350 BVA7

200792 500 KmAutomatiqueessence

Offre équitableGarantie 3 mois

MERCEDES CLASSE S 6

VI 320 CDI BVA7

2006192 800 KmAutomatiquediesel

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

MERCEDES CLASSE S 6

VI (2) 400 HYBRID L 7G-TRONIC

2011157 000 KmAutomatiquehybrid_essence_electric

Très bonne affaireGarantie 6 mois

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Par le 17/01/2025

J’ai un Taycan Cross Turismo depuis 3 ans. C’est un réel plaisir à conduire mais je suis proche de la vendre car elle n’est pas du tout fiable.

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Par Niclou le 15/01/2025

Poser les mains sur le volant de la M5 G90, c’est entrer dans une autre dimension. Cette voiture, c’est un paradoxe sur roues : un monstre de puissance qui peut aussi se montrer douce comme un agneau. La première chose qui frappe, c’est le silence en mode électrique. On se glisse dans le trafic sans un bruit, presque comme un espion. Mais dès qu’on passe en mode sport, c’est un autre univers : le V8 rugit, les 727 chevaux se déchaînent, et on est littéralement collé au siège.Les accélérations sont brutales, mais toujours maîtrisées. On sent que la voiture est là pour vous donner un maximum de sensations sans jamais perdre le contrôle (la direction manque un peu de ressenti par rapport à mon ex-545e). En même temps, son poids imposant se fait un peu sentir, surtout quand on attaque les virages avec enthousiasme. Mais il faut y aller très sérieusement pour commencer à trembler. Ce n’est pas une ballerine, mais plutôt un athlète musclé qui sait où il va. Rappel : elle est très, très large et très, très longue. Le "salaire de la peur" dans les parking parisiens pour ceux qui ont la ref. Enfin : l'empattement est très long et la garde au sol un peu faible : faites gaffe aux dos d'ânes trop courts !Et puis, il y a le confort. La M5 sait qu’elle doit aussi être une berline. Les suspensions sont ultra-adaptatives : une vraie limousine sur autoroute, capable d’avaler les kilomètres (à 305km/h en Allemagne :) ) sans que le dos s’en rende compte. Bon, les gros boudins font que le confort n'est pas au niveau d'une Mercedes Classe S, ou même mon ex-545e, mais rapport à la puissance, cela reste bien maîtrisé. À l’intérieur, c’est un cocon techno-luxe. Tout est réglable, personnalisable, presque intimidant au début. Mais une fois qu’on a pris ses marques, c’est un vrai plaisir. Les sièges ventilés et chauffants sont au top !Ce qui m’a surpris, c’est l’aspect hybride. On pourrait croire qu’une telle machine n’a rien à faire avec une prise électrique, et pourtant, ça marche. Les trajets urbains se font dans une sérénité totale, sans compter qu’échapper au malus écologique, c’est clairement un gros bonus. Pour l'instant, le malus au poids faisant son arrivée au 1er janvier 2025...En revanche, c’est une bête qu’il faut apprivoiser. Si on cherche une voiture légère et agile, ce n’est pas le bon choix. Mais si on veut une voiture qui sait tout faire : cruiser, rugir, impressionner, partir en vacances ou aller faire ses courses, et même se montrer (presque) raisonnable, la M5 G90 coche toutes les cases. Une expérience unique, entre le luxe, la sportivité et une touche d’avenir.

Avis Maserati Quattroporte 5V 4.2 V8 400 F1 (2004)

Par Président H le 14/01/2025

Voiture plaisir très fiable et agréable à conduire. La voiture est bien équilibrée et la tenue de route est très bonne. L'esthétique est magnifique et indémodable avec des petits détails attachants: emblèmes, horloge, etc. Le moteur est très mélodieux et la conduite avec les palettes au volant permet de s'amuser en faisant oublier le poids.

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