Avis MITSUBISHI L200

Véhicule acheté neuf en 2021, intégralement suivi en concession et strictement entretenu tous les 10'000 Km. Temps de chauffe et d'arrêt strictement respectés depuis qu'il a 5km. La voiture n'a jamais été maltraitée, ni à chaud et surtout pas à froid. Usage d'un petit artisan = 70 Km / jour et charge d'environ 300 Kg deux fois par mois au maximum. Pour une voiture réputé fiable, la copie est à revoir intégralement ! Liste des problèmes rencontrés : - Disques de freins voilés à 9'000 Km -> refus de prise en charge par Mitsubishi, au client de lâcher 600 euros pour monter des frein renforcés ! ; - Afficheur cristaux liquides HS -> pris en charge par Mitsubishi ; - Galet tendeur et courroie d'accessoire qui hurle par temps humide -> 4 remplacements successifs pris en charge par Mitsubishi, qui se contente de monter la même chose, donc le problème reviens tous les 6 mois... ; - Boite de vitesse quasiment HS avec passage impossible de l'AR, de la 1ère, 2nde et 3ème -> pris en charge par Mitsubishi après un début de bataille juridique ; - Filtre à air bouché -> la prise d'air est au dessus de la roue avant droite. Le moteur aspire donc tout ce qui est soulevé par la roue. Le comble pour un 4x4 ! -> solution, Snorkel à charge du client... ; - Le turbo siffle à chaud, en charge et hors charge -> rien pour le moment ; - Amortisseurs AR HS -> prise en charge ; - Arbre de transmission HS -> prise en charge ; - Autoradio HS, remplacé par un autre sous garantie qui présente d'autres défauts et qui est donc inutilisable ; - Défaut intempestif "Système électrique - Révision nécessaire" à 60'000 Km ; La voiture à 60'000 Km aujourd'hui et j'en prends extrêmement soin. Pourtant la liste des pannes graves (boite de vitesse, amortisseurs, arbre de transmission) est déjà importante ; c'est une honte et ce qui est encore plus honteux, c'est la prise en charge lamentable du constructeur.

- Disques de freins voilés à 9'000 Km ; - Afficheur cristaux liquides HS ; - Galet tendeur et courroie d'accessoire qui hurle par temps humide à 4 reprises, tous les 6 mois ; - Boite de vitesse quasiment HS avec passage impossible de l'AR, de la 1ère, 2nde et 3ème ; - Filtre à air bouché car mauvaise conception ; - Le turbo siffle à chaud, en charge et hors charge ; - Amortisseurs AR HS ; - Arbre de transmission HS ; - Autoradio HS à 2 reprises.