Avis PEUGEOT 508

Pour les généralités : une voiture franchement bien présentée pour une française, grosse surprise pour moi car PSA m'avait habitué à des intérieurs très "plastoc". Mon modèle est équipé d'un intérieur mi-cuir, les sièges (tout électriques et chauffants) sont très confortables. La sono JBL (option) sans être extrêmement puissante, est réellement d'une excellente qualité. L'ergonomie générale et l'équipement de base de la version GT est plutôt sympa. Je regrette l'absence (même en option sur cette génération) de régulateur adaptatif (le régulateur classique est bien présent et facile à utiliser, avec 3 vitesses mémorisables) ; mon modèle est blanc nacré avec vitres teintées, rétros noirs et jantes 19". À noter que j'ai du faire "déteinter" les vitres avant à cause de la nouvelle loi début 2018 sur la visibilité du conducteur dans les véhicules, alors que le surteintage était d'origine constructeur.

Je regrette juste deux choses principales : le manque de rangement à l'avant, et ce défaut incroyable de la malle arrière qui, lorsqu'on ouvre le hayon sous la pluie, coule dans le coffre !

En matière conduite : Plus de 100 000 km parcourus, essentiellement sur route/autoroute. Le confort est correct, mais la monte pneumatique en 235-40/19 sur mon modèle, idéale sur autoroute, rend le confort très relatif, notamment sur les routes en mauvais état à faible vitesse (doux euphémisme !) dans la mesure où il n'existe pas de suspensions pneumatiques adaptatives comme sur les allemandes.

En matière d'agrément : tout d'abord un petit défaut au démarrage, je remarque souvent (notamment en ville) un creux en première, plutôt désagréable (toutes les boîtes auto que j'ai eu auparavant partaient au quart de tour, là l'embrayage semble "lent" pour passer de l'arrêt à la marche : seul le mode sport corrige ce défaut !) ; pour le reste, les reprises sont excellentes (80-120 aux alentours de 5 secondes en mode normal) et l'agrément général plutôt agréable. Le mode sport n'est pas très utile, faisant monter inutilement le moteur dans les tours à mon goût (alors que le couple permet de rouler à plus bas régime avec efficacité).

Consommation réelle plutôt raisonnable (6.3l/100 réels sur route/autoroute aux limitations) mais la ville plombe le tableau, en l'absence de start&stop (compter environ 8.5 à 9 litres/100 en ville) ; du coup lorsque je fais un peu de ville, ma moyenne réelle se situe plus autour de 7.4 L/100km.

Concernant enfin l'entretien : attention à bien choisir ses pneus, notamment pour le train arrière ! Les gommes tendres sont à proscrire absolument (j'ai fait 11000km avec des Uniroyal RainSport 3... Qui ont terminé absolument lisses !!! Je pensais à un défaut et ai emmené mon véhicule en concession, on m'a répondu que c'était tout-à-fait normal. Avec des Pirelli P7, problème résolu !) ; changement de batterie vers 200 000 km, car les organes non vitaux se mettaient en défaut les uns après les autres (ouverture/fermeture des portes au contact, aide au stationnement, feux de croisement auto, et même... la commande de clim !) sinon aucune grosse panne à retenir, avec aujourd'hui 215000 km au compteur.

Conclusion : une très bonne routière, super agréable à vivre et royale sur autoroute ! J'aurais rêvé d'une hybridation légère sur cette motorisation, mais ce n'était visiblement pas la priorité chez PSA, qui préfère comme Renault succomber aux joies du downsizing et de l'hybride rechargeable, totalement inadaptée aux personnes qui comme moi se déplacent énormément (moralité : ma prochaine sera une allemande)