Avis RENAULT ARKANA

Ce n'est pas un véhicule de 143 chevaux en permanence mais de 94 ch avec une assistance électrique de 48 ch pendant maximum 1mn. Ensuite c'est la double peine, il faut recharger la batterie pendant 2 à 3 mn. il vous reste donc 74 ch et 100 Nm de couple avec une boite 4 vitesses à crabot ( donc lente ) et 1435kg à vide. Soit le moteur d'une twingo dans un SUV. C'est flagrant dans les chiffres ( mille mètres départ arrété et reprise de 80 à 120 km/h) en les comparant au 140 ch. Idem pour les capacités de remorquage réduite de plus de 25% par rapport à ce meme véhicule. La boite a crabot est inadaptée pour ce genre de mode de traction. Cela ne permet pas de passage de vitesse "normal" sans altérer l'état des pignons ( usure prématurée). C'est une technologie utilisé soit en course ( legereté mais durée de vie limité) ou sur des engins de chantier, vitesse de rotation faible. De nombreux problèmes de casses de boite de vitesse et de systeme de chauffage. A quand un rappel de Renault. il y a aucune reserve de puissance: - en effet sur la montée avant le viaduc de millaud, moteur hurlant sans possibilite d'accelerer.... - ingérable en montagne avec 4 personnes et babages, ni sur les longues rampes d'autoroute, limite dangereux car aucune relance. - batterie pleine, le frein moteur est inexistant, sans aucune alerte, risque d' accident. Le surcout est difficilement amortissable par rapport à l'économie de consommation. Le confort de conduite ( bruit) pour un véhicule de plus de 30 000 euros

craquement de pignons de boite de vitesse. bruits de cardans Manque de puissance, hurlement moteurs