Avis SEAT ALHAMBRA

Bonjour,pour reprendre globalement ce qui est déjà dit,il est vrai que pour une famille avec une configuration sept places comme le mien c'est vraiment le top,le coffre est immense,une fois tout rabattu avec le pack chargement qui comprend le siège passager qui se rabat également vous pouvez y logé un frigo,les rangements sont nombreux,l'ergonomie et la finition est là(VW),pour le GPS RNS 315 c'est une catastrophe il n'est pas intuitif du tout il faut lui mettre les accents sinon"connais pas moi" un TOMTOM ONE fait mieux,donc si possible opter pour un RNS510 bien plus complet.

Pour le reste du véhicule,je trouve dommange qu'un seul coup d'ongle raye les plastiques de la console centrale,ou encore les économies de bout de chandelles(habilage montant de porte)chez seat ils sont en plastiques et se décolrent rapidement;chez vw c'est en métal laqué noir!

J'ai achété cet Alhambra car je ne trouvais pas de sharan avec les réhausseurs intégrés trés pratique au quotidien tous comme les portes coulissantes (éviter le tout électrique conseil d'ami),le manuel est toujours se qu'il y a de plus fiable au fil des ans,à part si vous voulez frimer sur un parking avec l'ouverture du hayon et des portes électriques(tant que ça marche tout va bien) parlez en à Peugeot des portes coulisantes électriques avec sa 107.

En revanche coté chassis,freinage,suspension,et moteur c'est une catastrophe!

Je sort d'une A4 AVANT 3.0 TDI QUATTRO 240,alors oui effectivement il y a 100 ch en moins le mien est un moteur CFF 2.0 TDI 140,le 170 n'existant qu'en Boite DSG qui est parait-il un modèle fiabilité MDR.

Le 2.0 TDI 140 est tout simplement une plaisanterie sur un Alhambra qui pése pas loin de 2 TONNE,et là pour etre monté dans les Hautes Pyrénnées avec ou meme avoir visité le pays-basque avec,je peut vous affirmer que c'est un veau,j'y est d'ailleurs laisser une sonde capteur température gaz d'échappement (FAP)qui ne sert à rien cela dit sur un diésel...

Et que dure du merveilleux chassis qui prend du roulis au moindre virage,grace à un débattement d'amortisseurs trop long et des pneus 215/60x16 à flanc haut du manufacturier continental premium contact qui peuvent le cas échant vous aidez à vous mettre dans le décor,je plante le décors 2 TONNE à vide,70 LTRS de gas-oil,5 personnes a bors plus le coffre plein,sac,luge etc..,le 2.0 TDI 140 n'en peut plus

il ne monte pas,mais c'est pareil quand vous quittez une barrière de péage,avant d'atteindre 130 km vous aurez pris un vent par une ax charger comme une mule avec cinq jeune qui partent au ski!

Dans les virages il se dandine dans tous les sens;les disques de frein sous dimensionnés identique au 140 et 170 chauffe rapidement et avouent très vite leurs limites ,alors vous me direz en montagne il faiut utiliser le frein moteur,et j'en prend bonne note,sauf qu'a chaque fois cela enclenche une régénération du filtre à particule et oui cela n'est pas marqué sur le livre d'entretien,je sais,il est aussi possible d'améliorer la tenue de route en montant des jantes en 18 avec des pneus tailles basses mais après byby le confort et bonjour la planche.

Voilà mon bilan au bout de deux,meme l'a3 sportback tdi 170 de ma femme marche mieux,c'est simple je lui laisse maintenant,tellement je suis déçu de cet Alhambra ,alors aujourd'hui vous avez des moteurs tdi de 177 et 184 ch car ils viennent de comprendre un peu tard(DIESELGATE) le problème du rapport poids-puissance enfin vieux motard que jamais,pour ma part je laisse tomber et retourne chez Audi en courant!!