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Volkswagen Passat 6

Avis VOLKSWAGEN PASSAT

Item: Volkswagen Passat 6 - 2008
Rating: 15.4
Author: Albert Rai

VOLKSWAGEN PASSAT VI 1.9 TDI 105 CONFORTLINE - 2008

15,4 /20

ParAlbert Rai

le 11 nov. 2020 à 23h05

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 15000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien, Weekend, Vacances

Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute

Consommation moyenne : 6.5 l/100 km

Entretien : Garagiste

Avis général

Passat 1.9 TDI CONFORT de 2008, achetée en 2016 en occasion à 95000 km.

Sortie d'origine sans FAP.

140 000 km à ce jour.

Sans aucun souci. 👍

Excellent véhicule, fiable, économique et robuste.

Usage urbain et autoroute.

Respect des entretiens annuels avec huile LONG LIFE et tous les filtres.

Pieces d'usures : pneus, plaquettes de frein, batterie.

Distribution réalisée juste après l'achat à 97000 km.

Problèmes rencontrés

RAS

A aimé

Robuste
Fiable
Économique
Espace intérieur et coffre
Vraie roue de secours

N'a pas aimé

Bruit du moteur à froid...un peu tracteur

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

14,8 /20

(30 avis)

Voir les 30 avis Volkswagen Passat 6

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VOLKSWAGEN PASSAT 6

VI 2.0 TDI 140 CONFORTLINE

2007299 000 KmManuellediesel

VI 1.9 TDI 105 CONFORTLINE

2008273 000 KmManuellediesel

VI 2.0 TDI 140 CONFORTLINE

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VI 2.0 TDI 140 CR FAP BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE

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VI 2.0 TDI 140 CONFORT

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Poser les mains sur le volant de la M5 G90, c’est entrer dans une autre dimension. Cette voiture, c’est un paradoxe sur roues : un monstre de puissance qui peut aussi se montrer douce comme un agneau. La première chose qui frappe, c’est le silence en mode électrique. On se glisse dans le trafic sans un bruit, presque comme un espion. Mais dès qu’on passe en mode sport, c’est un autre univers : le V8 rugit, les 727 chevaux se déchaînent, et on est littéralement collé au siège.Les accélérations sont brutales, mais toujours maîtrisées. On sent que la voiture est là pour vous donner un maximum de sensations sans jamais perdre le contrôle (la direction manque un peu de ressenti par rapport à mon ex-545e). En même temps, son poids imposant se fait un peu sentir, surtout quand on attaque les virages avec enthousiasme. Mais il faut y aller très sérieusement pour commencer à trembler. Ce n’est pas une ballerine, mais plutôt un athlète musclé qui sait où il va. Rappel : elle est très, très large et très, très longue. Le "salaire de la peur" dans les parking parisiens pour ceux qui ont la ref. Enfin : l'empattement est très long et la garde au sol un peu faible : faites gaffe aux dos d'ânes trop courts !Et puis, il y a le confort. La M5 sait qu’elle doit aussi être une berline. Les suspensions sont ultra-adaptatives : une vraie limousine sur autoroute, capable d’avaler les kilomètres (à 305km/h en Allemagne :) ) sans que le dos s’en rende compte. Bon, les gros boudins font que le confort n'est pas au niveau d'une Mercedes Classe S, ou même mon ex-545e, mais rapport à la puissance, cela reste bien maîtrisé. À l’intérieur, c’est un cocon techno-luxe. Tout est réglable, personnalisable, presque intimidant au début. Mais une fois qu’on a pris ses marques, c’est un vrai plaisir. Les sièges ventilés et chauffants sont au top !Ce qui m’a surpris, c’est l’aspect hybride. On pourrait croire qu’une telle machine n’a rien à faire avec une prise électrique, et pourtant, ça marche. Les trajets urbains se font dans une sérénité totale, sans compter qu’échapper au malus écologique, c’est clairement un gros bonus. Pour l'instant, le malus au poids faisant son arrivée au 1er janvier 2025...En revanche, c’est une bête qu’il faut apprivoiser. Si on cherche une voiture légère et agile, ce n’est pas le bon choix. Mais si on veut une voiture qui sait tout faire : cruiser, rugir, impressionner, partir en vacances ou aller faire ses courses, et même se montrer (presque) raisonnable, la M5 G90 coche toutes les cases. Une expérience unique, entre le luxe, la sportivité et une touche d’avenir.

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