Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans
Type d'usage : regulierement
Kilomètres par an : 15000 kms
Cadre d'utilisation : Urbain, Montagne, Travail, Vacances, Loisirs
Avis général
Achetée pour remplacer une R1200RT/2010, j’ai trouvé une moto avec un moteur très souple (presque un 4 cylindres) qui reprend très bas (vers 1800tr/mn) même en duo. Une moto très confortable, l’ESA automatique est très pratique. Une bonne tenue de route et une excellente maniabilité, rendue encore plus maniable avec des Continental RoadAttack3.
Cette moto est aussi plus basse que ma précédente (option selle basse inutile pour un conducteur de 1,73m).
L’option éclairage pro couplée avec les feux additionnels fait que je suis bien perçu par les automobilistes.
De l’ancienne moto je n’ai gardé que le top case qui me paraît bien plus pratique que le nouveau (ouverture plus grande).
Par contre une mauvaise surprise : le retour du claquement de la boîte à vitesse au passage de la 1ère, certainement dû à la note embrayage dans le moteur.
La boîte à gants (si on peut encore utiliser ce terme) ne sert pas à grand chose : impossible de rentrer un téléphone standard type iPhone 6. Et surtout sans l’option radio une seule « boîte à gant »!!
A aimé
N'a pas aimé
Détail de la note
Look
Aspects pratiques
Ergonomie et Confort
Moteur
Partie Cycle
Freinage
Duo
Coût d’entretien
Consommation
SPONSORISE
Publi-communiquéCan-Am Pulse/Origin 2025 : l’avenir de la moto électrique ?
