5. Bilan et tableau de gamme

En ce qui concerne les motorisations de la nouvelle Peugeot 308 on a le choix entre le bloc essence 1.2 PureTech de 130 ch et pour les gros rouleurs (qui pourront rentabiliser son achat rapidement), le bloc diesel 1.5 BluHDi de 130 ch. Ces deux moteurs peuvent être associés soit à une boîte manuelle à six rapports soit à la boîte automatique EAT8.

Pour ce qui concerne la finition à choisir, c’est la finition Allure Pack qui a notre préférence, elle est dotée d’un bon rapport prix/équipement.

Voici les versions de la nouvelle Peugeot 308 que nous vous conseillons.

En essence :

• Peugeot 308 1.2 PureTech 130 ch BVM6 finition Allure Pack à 29 000 €
• Peugeot 308 1.2 PureTech 130 ch EAT8 finition Allure Pack à 31 000 €

En diesel :

• Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 ch BVM6 finition Allure Pack à 31 500 €
• Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 ch EAT8 finition Allure Pack à 33 500 €

Pour tout connaître de la nouvelle Peugeot 308, voici un tableau de gamme qui vous permet de voir l’ensemble des couples motorisation/finition. Attention avant l’achat, ce tarif est le dernier en date, il est du 2 novembre 2021. Enfin, il est bon de savoir qu’il est toujours nécessaire de négocier lors de l’achat d’un véhicule neuf. Même si la nouvelle Peugeot 308 est récente, on peut si l’on est fin négociateur bénéficier d’une ristourne (qui peut se changer en option complémentaire). Celle-ci peut atteindre les 4 % pour cette auto. On peut également, si le cas se présente, choisir une série limitée dont le rapport prix/équipement peut être très avantageux. Des séries limitées que Peugeot devrait proposer dans les prochains mois.

Tableau de gamme Peugeot 308*

*Pour la Peugeot 308 SW ajoutez 1 000 € de plus

Pas de malus écologique pour l’ensemble des motorisations sauf Puretech 130 ch EAT8 : de 0 à 50 €. Bonus écologique pour les versions hybrides plug-in : 1 000 € à retrancher du prix catalogue.