4. Bilan : oui pour le look
Modèle de Volkswagen le plus vendu en France, la Polo abat une nouvelle carte en adoptant un look baroudeur. Même si ses artifices ne changent rien à ses prestations sur route a, toujours aussi convaincantes, cela lui permet d’afficher des lignes quelque peu différentes et originales, même si ces capacités off road sont proches de zéro. Une fantaisie qui ne fait pas de mal à cette Polo réputée pour son (trop) grand sérieux. Vendue 700 € de plus que la finition Confortline dont elle est issue, la Cross Polo subit une augmentation de tarifs légitime. On peut toutefois s’interroger sur sa carrière commerciale car beaucoup de clients lui préféreront un des nombreux SUV urbains nettement plus tendance et toujours absents du catalogue Volkswagen. Cette situation explique que cette proposition soit unique sur le marché, en attendant l’arrivée de la Hyundai i20 Active dans quelques semaines.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| V (2) 1.0 75 CROSS POLO | 120 | 17 380 € | |
| V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY CROSS POLO 5P | 110 | 18 300 € | |
| V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY CROSS POLO DSG7 5P | 114 | 19 920 € | |
| V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY CROSS POLO 5P | 94 | 20 430 € | |
| V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY CROSS POLO DSG7 5P | 97 | 22 050 € |
Caradisiac a aimé
- La teinte exclusive « Orange Metal » originale et qui sied bien à la Polo
- Agrément d’ensemble
- Grande polyvalence
Caradisiac n'a pas aimé
- Pas de capacité en tout - terrain
- Consommations du 1.2 90 ch trop importante
- Amortissement trop ferme en raison des jantes 17 pouces
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