Commentaires - 0 à 300 km/h : record du monde battu par la SSC Tuatara

Pour info la veyron n'est plus commercialisé depuis un bout de temps, elle a été totalement remplacé par la super sport qui fait 1200ch

Pas de doute que le record de vitesse leur appartiendra de nouveau

il faudrait un comparatif de toutes les hypercars en même temps comme elles auront des conditions identique

C'est bien pour ce constructeur. En revanche, je pense qu'ils n'ont aucune chance de battre le record pour la vitesse max. En effet, au delà de 400 km/h, l'aérodynamisme joue un rôle vital et je doute que ce petit constructeur ait pu pousser suffisament les études dans ce domaine pour garantir à ses clients une sécurité optimale à ces vitesses déliranes (ce que fait Bugatti avec des moyens en rapport). Soit la voiture ne surpasse pas la Bugatti car elle n'en a pas la capacité, soit elle en a la capacité théorique mais c'est impossible dans la pratique car elle risque de s'envoler ou devenir inconduisible passé un certain cap. Je pense aussi qu'au niveau du chassis on doit être à des années lumière d'une Veyron ou d'une Pagani mais je peux me tromper. Le souci c'est que comme Koenigsegg cité dans l'article, personne ou presque n'a réussi à chronométrer une SSC sur un quelconque circuit...

8 secondes de mieus qu'une bugatti c'est exceptionnel surtout quel fait beaucoup moin chère mais chui daccord avec anonyme 11h00 sauf qu'une bugatti sur un circuit euhh sa donne pas grand chose.. Donc meme sur circuit elle fait un meilleur temp que la bugatti mais quand j'y pence 8seconde c'est enorme !!!! c'est la moitier du temp réalisé et 1/3 du temp de la bugatti franchement jolie travail et jolie joujou

On sait tous que la Mégane RS fait mieux...

11h23 : Non mais en fait c'est plus drôle le troll avec la Mégane RS

Oui enfin la bugatti a quand meme quelques années (sortie officielle en 2005) et de plus c'est l'hypercar la plus complete et la mieux aboutie et finie, ce qu'oublient la majorité des gens ici. Meme facilité d'usage avec la SCC ? pas sùr... meme soucis du détail et de la finition? pas sùr non plus... Alors bien sùr certains ici vont monter au créneau en me disant: ouais mais on s'en fout des finitions etc etc... oui vous, mais vous n'etes pas clients bugatti donc votre avis... Les clients Bugatti en plus de l'image que représente cette voiture veulent plus qu'un simple 0 à 300 et + 400 kmh... on achete une rolex pour ce qu'elle est, si on veut seulement l'heure + chrono on se paye une casio. L'image Bugatti n'est pas celle de SSC et vendre la tuatara 1 million et plus n'est pas envisageable a cause de ça. C'est un peu la meme chose. Apres c'est juste une question de gout, mais la perf ultime de la bugatti n'est pas son 0 à 400 ou je ne sais quoi, c'est d'avoir créé une voiture homogene la plus aboutie au monde !! Sinon prenez n'importe qu'elle supra, skyline, et vous pourrez battre ce 0 à 300 pour "pas cher" en comparaison. Faut voir un peu plus loin que le bout de son nez lorsqu'on veut comparer avec la veyron. Mais forcément ça caradisiac a un peu du mal (je ne pense pas c'est plutot pour faire du buzz) dès qu'une voiture a un rapport prix/cheval élevé.

@ 11h19

A oui et le "une bugatti sur circuit ça donne rien" j'adore, mais ouvrez les yeux putain, la veyron de base est plus rapide qu'une enzo sur la piste Top gear (mieux qu'un temps merdique au ring), et la SS atomise tout excepté la atom V8 ... Alors dire que ça vaut rien faut etre très con quand meme.. Ok ce n'est pas une pistarde et elle pèse lourd mais je vous signale qu'une gtr n'est pas légère non plus et n'étant pas pistarde non plus fait d'excellents temps.

+1 en plus va tapper le 0 à 300 dans cette merguez (sans faire de donuts)...

Je suis d'accord avec doc destin, la Veyron est sur une autre planète excellente sur presque tous les plans.

Mais ne sous estimé pas SSC, il y du savoir de compétition dans leur voiture (on s'en serait douté), ce n'est pas qu'une merguez avec qu'un gros moteur pour aller en ligne droite.

De plus avec une aérodynamique variable plaquer une voiture au sol est aisé.

Serte je ne pense pas qu'il arrivent au niveau de la Bugatti, quoi que si la SSC est plus légère elle peux être surprenante.

Pour anonyme 11h00, Je crois bien que SSC à déjà battu la Veyron en Vmax.

Et puis à 400km/h on ne demande pas vraiment à une auto de tourner, on veut juste d'excellent freins :)

Désolé mais la Veyron de base (2005) est donnée par le constructeur pour 16,7 s de 0 à 300km/h et les essais mesurés ont tous donné moins de 20 s sur l'exercice.

exact, en plus le 24 je ne sais pas d'ou il sort... et de plus c'est plutot la version super sport qu'il faudrait prendre en compte car la derniere amélioration. Quand on fait un comparatif avec la murcielago on prend la lp670 ou lp640 pas la premiere version, idem pour tous les modeles.

Cte blague... La Veyron de base est annoncée 16,7s au 0-300 km/h, pas 24s! Et la SuperSport à 14,6s! C'est bien les articles documentés!!!!

Par contre la vidéo c'est une Ultimate Aero, pas la nouvelle Tuatara

Tout a fait d'accord avec Docdestin, la Veyron est simplement LA supercar la plus raffiné et aboutie de toutes. J'ai eu l'occasion d'en voir 3 au salon de l'auto de Genève et elles m'ont coupé le souffle, bien plus que toutes les autres hormis peut etre la Pagani Huayra...

Bon y'a une couille dans l'article c'est pas le 0 à 300 km/h mais le 0 à 200 mph ce qui fait 320 km/h. Leur temps sont bidons par contre et le record avec. Vérification par A+B ...

Le 0 à 300 d'une Veyron c'est 16.7 sec c'est à dire 7.3 pour faire 20 km/h de plus vu qu'il lui faut 24 sec pour le 0 à 320 ?

0 à 400 km/h d'une Veyron c'est 55 sec. 55 - 16.7 = 38.3. Il faut 38.3 sec à la Veyron pour passer de 300 à 400 km/h. Si on divise les 38.3 par 5 soit 5 tranches de 20 km/h on obtient 7.7 sec. C'est une moyenne car tout le monde sait que les 300 à 320 vont être beaucoup plus rapide que les 380 à 400 hors là avec leur temps de 7.3 sec pour le 300 à 320 on est déjà proche de la moyenne de 7.7 sec. La Veyron peut pas avoir une accelération quasi-constante de 300 à 400 km/h c'est physiquement impossible et prouvé par les valeurs déjà croissante du 0 à 100 puis du 100 à 200 puis du 200 à 300. Y'a une merde dans leur temps.

Et là je parle juste de la Veyron. La supersport c'est 14.3 sec pour le 0 à 300 km/h. 10 sec pour faire 20 km/h de plus ? On nage en plein délire ...

Record plus que bidon donc !

Le temps de 16.7 sec est le temps "officiel" Bugatti pour le 0 à 300.

Le temps réel mesuré par "Road and Track" est plutôt différent...

Lien : http://www.germancarforum.com/bugatti/19418-bugatti-veyron-acceleration-0-320-km-h.html

Et effectivement, l'article parle du 0 à 200 mph, ce qui fait 322 km/h.

Enfin non le record est bon s'il est bien de - de 16 sec pour le 0 à 320 vu que la supersport peut pas mettre 2 sec pour faire le 300 à 320 mais les temps de la Veyron dans l'article sont bidons.

Et de 0kmh à mach 1 , en combien de millisecondes ? ............

La veyron est moche comme un cochon comme la plupart des VW

https://www.caradisiac.com/commentaires/Pour-Ron-Dennis-la-Bugatti-Veyron-est-laide-comme-un-cochon-55537.htm

14h30 : ouais enfin les chronos avec des voitures suralimentées peuvent varier suivant les conditions atmosphérique. Entre un temps chaud sec et un temps froid humide en therme de perf la différence est flagrante. Pour aller à mon boulot après un rond point j'ai une petite ligne droite avant une montée où je me fais plaisir vu que c'est très tôt le matin et qu'il y a pas un chat ( et pas de poulets non plus ) et la vitesse au pied de la montée varie de près de 30 km/h.

J'avais pas pensé à ça pour la Veyron au début mais on peut très bien tenir là l'écart de 3 sec.

possible. mais a mon avis les temps réalisés le sont dans de super conditions climatiques. En tout cas la SSC aussi rapide soit'elle ne mettra pas une super baffe a une veyron et restera a mon avis bien moins aboutie. @15h01, si c'est pour poster ce genre de comm va acheter une corde et trouve toi une poutre bien solide mon gars, le reste c'est a toi de voir

Je ne comprends pas le but de mettre autant de chevaux juste pour dire "on fait le 0 a 300 en 16s, ou on atteint plus de 400km/h" ...... cette gueguerre de qui a la plus grosse me sidère.

Qu'ils construisent des voitures poids plumes (moins de 1 tonnes) avec un moteur performant et qui sera certainement jouissif sur circuit plutôt que des voitures dont les caractéristiques se limitent a la ligne droite (du moins c'est l'impression qu'on a).

Moi j'aimerais savoir sur circuit (genre Suzuka, un circuit de châssis entre autre et exigeant) ce que donne ces modèles face a d'autres.

Parce que les chiffres, ça va, c'est pour la com, mais pour un vrai test sur circuit, la y a personne. Étrange comme vision de l'hypercar.

Pck ni une super gt, ni une supercar, et encore moins une hypercar n'est faite pour faire de la piste. Je te rassure tout de suite, ceux qui ont des veyron et cie ont autre chose dans le garage pour aller s'amuser sur circuit, y compris des monoplaces.

La Veyron est une prouesse d’ingénierie, il fallait des moyens et des compétences considérables pour mettre au point cette auto. Ils ont mis près de 10 ans pour la commercialiser (les 1ères études de style ont plus de 10 ans, Bugatti 18/3 Chiron...), dont 5 ans de pur développement technique. Alors bien sûr, le résultat est un véhicule sans vraiment de comparaison à l'intérêt discutable. Mais c'était un véritable défi technique et relevé haut la main. Bref c'est une vitrine, preuve du savoir faire du groupe. Et ne l'oubliez pas, elle a créée la catégorie des Hypercars, et fais franchement parler!

@17h21 Et bien pourquoi ne pas changer les choses alors ? Pourquoi ne pas tenter de creer une voiture capable d'etre a la fois utilisable sur route et a la fois redoutable sur piste.

Je pensais que les passionnés qui avez créer ces marques (Jerod Shelby dans ce cas) avaient une autre vision de la performance. Ce n'est que mon avis, mais je trouve ca limité, mettre plus de 1000ch pour des "records" de ce type. Tout constructeur reconnu de supercar ou d'hypercar peut sortir une caisse a plus de 1000ch avec des stats encore plus impressionnante, alors que faire une voiture performante, legere et efficace (et fiable) dans tous types de conditions, de routes ou de tracés, la y a deja moins de monde.

Loin de moi l'idée de critiquer SSC, ca reste quand meme hallucinant ce qu'ils font avec une petite structure, juqte que ma vision de l'hypercar differe de la leur. Peut être suis je dans l'erreur.

"A oui et le "une bugatti sur circuit ça donne rien" j'adore, mais ouvrez les yeux putain, la veyron de base est plus rapide qu'une enzo sur la piste Top gear (mieux qu'un temps merdique au ring"

Pff Top Gear c est a chier ils font un temps de la mclaren sur le circuit de développement...

C est normal que sur le ring la Veyron ne fait pas un bon temps,rien que pour doser les 1001 ch avec la largeur de la route laisse tomber.

Euh, le 0 à 200 Mph c'est pas 0 à 354.06 km/h ??????

GBMK2 : 1 mile = 1.609(344)km donc 200mph = 321.8 kph

sur la vidéo ce n'est pas la tuatara mais la ultimate aero il me semble

ou alors on a perdu la ligne magnifique du proto pour reprendre la ligne du modele actuel :/

Une vidéo aussi peu impressionnante, c'est rare !

@18h34

Pck la route n'est pas un circuit tout simplement, et une voiture dont tu reve, extreme, proche de la course, nécessite d'etre dépouillée au max et déjà rien qu'a cause de l'équipement sécuritaire obligatoire et anti pollution, les voitures en prenne une claque sur la balance. Ou alors utilisation de carbone massif mais alors là les prix...

De plus la route n'est pas un circuit alors où serait l'utilité d'avoir une voiture ultra performante pour la route qui se ferait démonter par la premiere voiture 100% piste le moment venu ?? Je suis pour ton idée mais la clientèle haut de gamme ne suit pas le mouvement.

Ben alors, que sont les Esprit 300, atom V8, Caterham JPE, 2-11 et autres autos de genre ?

N'importe quoi caradisiac, alors renseignez vous avant de mettre des articles aussi faut que celui la.

La bugatti supersport peut vraiment encore dormir tranquille.

Quand la tuatara sortira officiellement et ses temps vérifiés réellement, on pourra peut être moins rire et encore, je sens qu'on va bien rire avec cette future SS.

Donc l'article est bidon et mal documenté, merci de le modifier...

@21h30, une atom et cie, tu appelle ça une voiture de tous les jours toi? Tu as les inconvenients de la voiture et de la moto réunis. Encombrement maxi, tu ne peux pas doubler si facilement, tu respire les gaz d'échappement des camions que tu suis, tu te prend les graviers en pleine tronche vu que tu rase le sol et en plus lorsqu'il pleut tu te mouille la tronche et je parle meme pas de l'hiver... le tout pour un prix assez hallucinant... Au moins en moto tu peux te garer ou tu veux, tu double quand tu veux et ça ne coute pas 70 000 €. Franchement a conduire sur piste ça doit etre sympa mais c'est tout, une atom 500 pour la route selon moi n'a AUCUN interet. Et si j'avais 70 000 € a mettre dans une voiture pour la course je n'acheterais certainement pas ça mais plutot une pistarde non homologué route. Et puis je n'ai que 26 ans, mais je vois mal un cinquantenaire se balader a longueur de temps dans une caterham ou une atom... non franchement je ne vois pas l'interet sur route. Confort 0, look d'une atom 0, praticité 0, performances inutilisable sinon tribunal, budget 0 ... honnetement c'est pas si terrible que ça.

Il va falloir discuter un pe avec Patrick Garcia :

https://www.caradisiac.com/La-Koenigsegg-Agera-R-bat-6-records-de-vitesse-72215.htm

Le record à battre est détenu par la Koenigsegg Agera R, avec 14,53 sec pour atteindre 300 Km/h. Il y a une erreur quelque part, là...

PS : putain de système de captcha de merde qui m'oblige toujours à recommencer au moins trois fois !!!!!

Et la 9ff 1200 :

0-300 14.6sec :

http://www.youtube.com/watch?v=9YgGnQQiMKI

la bugatti veyron reste le top de toute façon au niveau luxe elle est a dés anné lumiere des autre "hypercar" cité meme une gamin de 8 ans peu monter a 360 avec sans trop de souci alors que les autre faut etre pilote professionel pour pouvoir les faire démarer sans burner

Scandaleux que des charlots prétendent que cette SSC fait le meilleur 0 à 300 du monde. faut croire qu'ils se tiennent au courant de rien. La Cobra Weineck ne mettait-elle pas 10 s... tout comme l'underground racing Viper ? et que dire alors des 6,1 de la Red bull racing... et de la Dagger GT qui elle atteint les 330 en 6,7...Il y a eu aussi la Nissan Welside Skyline avec 13,27 et la 9FF Draxter avec 14,1, la Veyron SS avec 14,6 et là un enfoiré nous donne un 24 s pour la Veyron 1001 cv alors qu'il sait très bien que c'est entre 16,7 et 19,3. ee

Si j'avais l'argent pour me l'offrir, je ne l'achèterais pas! Cette bagnole est un cercueil roulant! si leur but est de battre le record du 0-300 DA en ligne droite, alors on peut vite cerner le manque d'aboutissement dans la création de cette connerie. Je peux demander à faire préparer à mort une Saxo pour qu'elle batte ce record... Bref acheter cette voiture PARCE QU'elle détient le record du 0-300 sans se soucier du reste est stupide (ou Américain)... Bref, une voiture sans âme, limite au niveau d'une Taudi TDI.

Qules escorcs ! Comment osent-ils dire que ce temps de 16 s est le record alors qu'il y a au moins douze voitures qui font mieux ! :

N° 0-300 km/h

1 6.1 secondes

Red Bull Racing X1 (2011)

Galerie (1)

2 8.2 secondes

Ferrari 248 F1 (2006)

Galerie (1)

3 8.4 secondes

Renault F1 R25 (2005)

Galerie (2)

4 10.0 secondes

Underground Racing Viper TT (2007)

Galerie (5)

5 10.0 secondes

Weineck Cobra 780CUI Limited Edition (2005)

Galerie (12) Contenu spécial

6 11.3 secondes

Porsche 917/30 Spyder (1973)

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7 12.6 secondes

9ff GTurbo R (2012)

Galerie (3)

8 13.7 secondes

Veilside Skyline GT-R R34 (2003)

Galerie (14) Contenu spécial

9 14.5 secondes

Koenigsegg Agera R (2011)

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10 15.0 secondes

Renault Clio III RS Red Bull Racing RB7 (2012)

Galerie (4)

11 15.9 secondes

Evoms GT1000 (2009)

Correction : Lire "Quels escrocs !"