Commentaires - 1 000 km en R5 électrique : elle a tout d'une grande, sauf...

"Et l’on se prend facilement au jeu de hausser (un peu seulement, il faut arriver jusqu'à la borne prévue !) le rythme sur un tracé qui y invite."

"Ils améliorent probablement l’autonomie, mais si quelques kilomètres en moins parcourus sur une charge ne vous handicapent pas... "

Ça faisait presque 3 jours sans article sur la R5.

Vu le tapage médiatique, Renault devrait en vendre 1 petit million non ?

"Mais dans les montées, le poids anesthésie un peu l’auto. Pourtant, la R5 n’est pas si lourde (pour une électrique !)"

En résumé, la R5 est une bonne bagnole, mais c'est une électrique avec tout ce que ça implique.

Next.

", il nous faudra deux jours, un peu de sueur, et 7 recharges en tout"

Le VE ça donne des sueurs froides . Toujours à transpirer à savoir où on va recharger, combien d'heures ça va prendre, et ce qu'on va faire pendant ce temps, si les bornes sont HS, etc etc

Le tarif de l'électrique tuera dans l'œuf les rêves de Renault.

j'ai l'impression d'avoir déjà lu au moins 2fois ce reportage

Conclusion, autonomie et efficience médiocres, pas mieux que la Zoé , la 208 ou Corsa

Pas de progrès en 5 ans,

Que de l'esbroufe

Le "un peu de sueur" fait surtout référence au fait qu'on tourne un gros sujet... Pas vraiment sur la peur de savoir où on va recharger (le planificateur est là), combien d'heures ça va prendre (on s'attend à ce que ce soit plus long), ce qu'on va faire (on trouve toujours : manger quand c'est l'heure, se dégourdir les jambes, le temps passe en réalité assez vite), ou si les bornes sont HS (une seule sur notre parcours nous a obligés à repartir, la seconde, bah on a pris celle d'à côté...). En vrai, ça s'est plutôt bien passé, certes long oui, mais sans encombre vraiment.

MC

Effectivement le sujet d'il y a quelques jours sur les consommations a été réalisé au même moment. Mais dans le sujet conso, on a beaucoup parlé "conso", bizarrement. Ici, on aborde TOUS les aspects de la voiture, son aisance sur tout type de route, son look, son intérieur, autant de sujets non abordés du tout dans le sujet conso...

MC

Le ponpon c'est les 10€ pour 100km, tout en devant s'arrêter tous les 180 bornes, même en roulant à 130 pile...

Mon tank hybride de 2,2t et 300cv c'est 7 à 8€ d'ethanol en moyenne et 700km d'autonomie "rechargée" en moins de 5 minutes : sacré progrès après toutes ces années !

Faudra vraiment être une victime de la mode pour acheter ce truc et vouloir l'utiliser comme une voiture.

encore heureux qu'en 2024, elle tienne la route et freine bien !

Après on se fout de savoir si les journalistes ont bien mangé au KFC ou ailleurs

Reste que le groupe électrique est loin d'être au top eu égard au prix

Puis c'est tellement sympa de devoir manger à côté de la voiture, ou pire encore au KFC... Le métier de journaliste est une abnégation.

Sauf que même en parlant des autres aspects, l'aspect conso, autonomie et recharge reste central...

Le boulet des électriques.

l électrique c'est bien en ville quoi et c est tout

Merci pour cette précision, qui détruit un peu mon argumentaire volontairement exagéré

Quand la voix de la machine a commencé à prendre la parole, j'ai cru que l'historique farceur de Cédric Pinatel était de retour mais en mode "surround"

Par contre, j'ai arrêté au bout de 13mn, c'est long et ça manque de rythme... mais j'ai bien compris qu'elle est très bien cette R5 jaune.

Je fais sans problème 1000 km dans la journée en Tesla modèle 3 avec une batterie de seulement 5 kWh de plus. Avec typiquement 4 arrêts de 15 à 20 minutes. Alors ok la R5 ne charge pas aussi vite et est moins efficiente sur l'autoroute, mais ça ne change pas grand chose. Du coup j'ai quelques doutes sur la méthodologie. Par exemple pourquoi des bornes 50 kW ? Elles ne sont pas là pour les longs trajets. Il faut utiliser le planificateur intégré, il va minimiser le temps de trajet, il va préchauffer la batterie, etc. Et ça ne veut pas dire qu'on ne peut pas improviser, le planificateur recalcule automatiquement.

1000 km avec ta Tm3 ? Pffff, au bout de 300 km j'en avais plus que marre.

Et tes 1000 km dans la journée... . Moi, entre les arrêts divers et recharge, j'ai fait 600.

.

Cette R5 sera plus adaptée en 2ème caisse pour du cabotage.... Au prix fort

article sans intérêt car tout le monde sait que cette voiture est un véhicule urbain/péri-urbain ...

donc que l'autonomie autoroutière soit de 180 km, tout le monde s'en doutait et tout le monde s'en fout.

le look est plutôt sympa pour ce véhicule urbain, loin des horreurs coréennes ...

elle a quand même deux défauts majeurs :

- les places arrières (pas rédhibitoire si ce n'est que pour y mettre vos chiards)

- le prix, au moins 5 000 balles trop cher ...

Bon reportage , quoique un peu long

Cela reste une citadine M Caillot , donc peu de surprise sur la conclusion d'un voyage de 1000 kms.

Super auto mais trop cher pour un second véhicule.

oui mais principalement sur autoroute j'imagine ?

Là comme d'habitude avec Cara on teste les VE Renault dans les pires conditions possibles, là on prend la route Napoléon alors que l'A7 est truffée de bornes électriques à charge rapide

Je me rappelle aussi du test de la Mégane direction une station de ski par froid polaire...

Les ID et autres daubes Cupra sont elles testées dans des conditions idéales.

Marrant tous ces commentaires anti VE... Mais on a l'habitude sur ce site !! Toujours les mêmes en fait, qui parlent toujours sans savoir... Les pro .. du vide !!!

Mais ce n'est pas grave. Comme dit l'adage : on ne fait pas boire un âne qui n'a pas soif !!!

Pour ceux qui roulent en VE, ils savent tous les bénéfices, au sens propre comme figuré et avec ce sentiment jouissif de ne plus avoir à s'arrêter aux pompes à fric, euh pardon, aux pompes à essence, et de ne plus polluer tous les jours avec ces enfumoirs de mazout....

Le VE c'est l'enfer en fait !

Un article plaisant à lire qui confirme les bonnes dispositions de la voiture

Je veux bien que l'on crache toujours dans la soupe mais la copie est à saluer.

Reste la fiabilité et la facilité de réparation... si Caradisiac pouvait explorer cet aspect pour les électriques ce serait très intéressant.

Merci pour ce reportage complet sur le descriptif de la voiture et de ses capacitées routières.

Tu roules en taigo c'est ça ?

Alors arrête de donner des leçons sur les voitures des autres tu es vraiment mal placé.

Au contraire je le trouve très bien ce reportage. Il montre que va la R5 est à l'aise partout.

Que ce soit pour des Road trip dans l'arrière pays ou un trajet direct par autoroute.

On sait très bien que sur autoroute ce sera plus facile, rapide.

... mais tellement vus, revus et plus que revus ailleurs...

Cette tire n'apporte rigoureusement rien de nouveau sur ce qui existe d'un point de vue objectif sur le marché de la branchouille.

Elle trouvera des clients sur la base de son look, mais ça, on l'a bien pigé depuis des mois.

Cet essai ne fait que confirmer ses limites objectives.

Au moins la e-R4 propose deux choses appréciables : un toit en toile découvrable et un coffre vaste et pratique

Même tapage à venir quand elle sera essayée ?

C'est celle du Gendre Idéal qui a joué les Charlie dans le poste.

Un reset-DéDé semble nécessaire...

Exactement toujours les mêmes qui ramènent leurs fraises. Ça pas été long avant qu'ils ne commentent pour écrire du vide.

Je loue l'objectivité de Caradisiac, qui même si il se voit prêté une R5 dans le but d'en parler en bien , nous confirme bien que au final ça reste une citadine hors de prix techniquement en retard (conso). De plus, voyager sur autoroute reviens aussi cher que le termique, les sueurs et les problèmes en plus. Décidément une sacrée arnaque les ve hors tesla.

Le hyundai inster va sans doute rafler la mise de la citadine électrique et laisser les autres sur place, en attendant une chinoise encore meilleur e.

On choisit rarement d'aller au ski en été tu sais...

Et faudrait savoir le fanboy : voltées inadaptées à l'autoroute, sauf à vouloir prendre 10 kg tous les 1 000 km ou de claquer un ticson pour y rouler à 100/110, et quand ils choisissent la route du coin la plus sympa qui soit, tu trouves encore moyen de la ramener...

"Mais on rappelle qu'au quotidien, avec des recharges domestiques (90 % des recharges en moyenne), le prix du km parcouru revient environ trois fois moins cher qu'en thermique."

Du coup, c'est quoi l'intérêt si on ne peut pas recharger à domicile ?

Car je pense que tout le monde a compris que "90% des recharges en moyenne", ça concerne les personnes ayant un VE, pas la population dans son ensemble.

Et, contrairement à ce qu'on lit fréquemment sur ce site où il est question de HLM, la population qui n'est donc pas concernée n'est pas très différente économiquement. Si vous connaissez le prix du mètre carré dans de nombreuses villes et leurs banlieues, on est très souvent largement au-dessus des zones péri-urbaines ou rurales où la maison individuelle est plus ou moins la norme.

Donc, finalement, c'est quoi l'intérêt si on ne peut pas recharger à domicile ?

Et sur le test hivernal, d'autre caisses accompagnaient la Meg' branchouille.

C'est bien que tu aies retenu que son bilan conso était le pire des bagnoles testées sur parcours identique.

Quand Rîno oublie que l'aérodynamique est un aspect qu'il convient de ne pas négliger, ça donne ça !

Et à date, aucune branchoulle de leur marque qui soit visible dans le top 25 européen.

Sacré résultat pour le pionnier européen de la technologie !

Vous n'avez probablement pas compris, ou regardé la vidéo, que le but était de ne pas prendre que de l'autoroute, c'était justement la mission... Et en passant par la route Napoléon, il n'y a pas que des bornes rapides... Et nous avons justement utilisé le planificateur !

MC

Sur ABRP et avec 222 Wh/km, une MEGANE 40 kWh fait le trajet en 11h50 malgré un arrêt en plus, alors "pas moins de 15h35 de route" on sait déjà qu'on va se foutre de notre gueule.

180 kms d'autonomie sur autoroute.

Fermez le ban, pas besoin d'en lire plus.

Cette voiture est un gadget qui se limitera aux déplacements en ville.

C'est pas avec ça que la voiture électrique va s'imposer.

ABPR, c'est bien un planificateur, n'est-ce pas ? Est-ce si surprenant que ça qu'un calcul basé sur des données théoriques donne des résultats différents de la réalité ?

Et je n'ai pas bien compris l'usage du mot "on" dans "on sait déjà qu'on va se foutre de notre gueule". Est-ce que vous représentez ce site caradisiac ou un groupe de personnes ? C'est toujours bon à savoir, par simple curiosité.

Elle n'apporte pas grand chose, si ce n'est rien, par rapport à d'autres VE mais par contre son habitabilité aux places arrières ramené à sa longueur de 3,922m est indigne d'une VE moderne surtout si l'on compare à l'habitabilité d'une Hyundai Inster bien supérieur aaux places pour les jambes à l'arrière tout en gardant un coffre respectable largement comparable à cette R5 et ce dans 3,825m.

Alors, comme le moderne rétrofit ne me convient pas et va vite devenir lassant, cette R5 est banale malgré toute la cacophonique médiatique. On jugera dans 2 ans.....

Elle remplacera les Zoé, elle est infiniment plus sympa. Mais pas beaucoup plus effectivement.

Ca reste un 2nd véhicule pour couple de cadres avec pavillon de banlieue.

Manuel Caillot fait ici un reportage sympa agréable à lire et plutôt complet sur cette R5 utilisée sur des parcours variés.

Les consos relevées restent dans la norme moyenne supérieure dirons-nous (j'attendais quand même moins en 150 cv) mais pour un second VE en usage urbain / péri urbain ça fait le taf et son sex-appeal indéniable pourra faire oublier le prix du ticket d'entrée d'autant que sur base de ventes qui se feront aux 2/3 en location, force est de constater que sur un config simple et apport inclus, bonus déduit, on tourne quand - même à 400 € par mois...soit exactement le prix d'une Tesla Y actuellement...

Alors comme premier véhicule VE c'est non car bien trop cher/gabarit/autonomie , comme second véhicule foyer si on peut se le permettre oui pour le coup de coeur indéniable mais Renault sera contraint de revoir comme fiat avec sa 500 e son ticket d'entrée hors sol qui lui a très vite joué de sales tours une fois les achats coup de coeur passés et malgré les offres hard-discount mises en place ensuite, la sauce n'a pas pris...

J'ai pas encore lu le test, j'ai juste lu ca:

" et on s'attend à une petite guéguerre entre anti-VE et pro-VE à la suite dans les commentaires. Comme d'hab'..."

C'est très mal formulé, il n'existe pas d'anti VE. Personne ne veut faire interdire les VE. Ne pas vouloir qu'on les impose réglementairement ce n'est pas etre anti VE.

En revanche il existe bel et bien des anti- VT: Ceux qui veulent faire interdire les VT neufs en 2035 par la réglementation .

Donc les mots en un sens, et il convient de respecter ce sens, sinon effectivement c'est la guéguerre interminable.

Le ski en hiver est voué à disparaitre. Reste quoi? 90% des trajets se font en urbain/péri-urbain. Le reste c'est 2 à 3 longs trajets par an en moyenne < 500kms. La R5 est totalement adaptée. Etonnant non?

Pour les autres gros rouleurs et bien ils choisiront autres choses, encore étonnant non?

C'est ça ... une Zoe 2 pour 2e bagnole de pavillon.

Pour le véhicule unique en habitat collectif, on y est pas encore.

Rien de bien révolutionnaire. La problématique nouvelle qui devrait être prise par les journaleux est la réparabilité / accessibilité des batteries en faisant, au hasard, un "partenariat" avec un réparateur indépendant spécialisé dans ca.

Car ce critère pourrait entrer en compte (en neuf ou en occase quelques années plus tard) de savoir si la batterie est facilement démontable / réparable, les pièces détachées dispo et la documentation technique diffusée ... ou comme chez certains, une batterie "noyée" dans le chassis et/ou mal concue et/ou sans doc technique et/ou avec aucune pièce dispo sur le marché secondaire.

Car entre une bagnole qui finira à la casse à cause d'une cellule en court jus et une autre qui se fera réparer pour quelques centaines d'euros, ca change légèrement la donne.

+1 Pour l'ensemble du commentaire.

Personne n'est contre le VT, ils existeront après 2035 en étant alimenté par eFuel neutre en carbone. Et je suis pour.

Si vous voulez être précis il serait plus juste d'opposer les pro-carbonisation et anti-carbonisation, des voitures, de notre économie, de notre atmosphère. En un mot de notre avenir.

Vous voilà sortie du bois

parce que tu crois que ceux qui achèteront cette voiture vont faire de l’autoroute toute la journée, toute la semaine avec?

???

Et c'est tout comme réponse ?

"Personne n'est contre le VT"

A partir du moment on interdit la vente des VT neufs on est fatalement contre le VT. Tu ne voulais tout de meme pas qu'on interdise aussi les VT deja en circulation par hasard ? Vu le contexte ca aurait été un peu compliqué à mon avis !

Déjà que l'interdiction de la vente des VT neufs n'a rien d'acquise.

Les VT existeront après 2035 étant alimenté par eFuel neutre en carbone. Apprenez à lire, Mr pro-carbonisation.

Les petites citadines polyvalentes sont très courantes sur l'autoroute, laquelle n'est l'exclusivement réservée aux berlines et autres SUV dits "familiaux".

Oui, c'est aussi argumenté que votre critique d'ABRP, reconnu pour sa précision.

C'est un peu comme si on interdisait la vente de tabac, et qu'on disait aux fumeurs qu'on n'est pas contre le tabac puique les fumeurs peuvent continuer à fumer les paquets qu'ils ont deja acheté...

L'analogie avec la cigarette n'est pas la meilleure, mais elle fait bien comprendre la stupidité de ton post.

Quant à l'efuel tout le monde sait très bien que c'est une fumisterie !

Je ne critique pas ABRP. Je précise qu'il s'agit d'un planificateur et je vous en ai demandé la confirmation. Et j'en ai profité pour vous demander si vous représentez caradisiac ou un groupe de personnes ou même une société en lien avec les VE. Pouvez-vous répondre à cette question, ou pas ?

Il n'y aura jamais assez d'efuel, c'est juste une magouille de VDL pour tenter de calmer les constructeurs allemands.

Pour en revenir à l'article:

1) La R 5 electrique est tès chère.

2) Elle est loin d'avoir la polyvalence des petites thermiques.

3) Elle coute aussi cher qu'une petite thermique sur trajets longs sans recharge à domicile, et meme plus cher qu'une bonne petite hybride

4) Faut etre bien motivé pour en acheter une !

Bon comme je l'ai déjà dit rdv dans un ans pour faire le constat de l'échec et vu ce que Renault a misé la dessus en espérant qu'ils y laissent leur chemise c'est tout ce qu'ils méritent et y'a que ça qui les fera percuter sur la réalité.

Le seul moyen de limiter la casse serait une version thermique mais va falloir réagir vite.

Comme le ve

C'est à ce demander si tu joue pas vraiment un personnage de clown vu les propos que tu tiens

Vous reconnaissez donc qu'il n'y a aucun client Européen à calmer, que des constructeurs angoissés du changement de paradigme. Je vous félicite pour cette franchise.

Je me demande pourquoi les journalistes de Cara ne sont pas passé par le col Bayard et la RN 85 pour rejoindre Grenoble ?

Les batteries n'auraient peut etre pas aimé le parcours ?

Pas encore compris qu'un marché c'est une offre et une demande ?

On a toujours droits aux coms des trouillards qui soit disant font 800km sur autoroute tous les 3 jours...

Et ne parlons pas des gris beaufs qui compensent leur manque de virilité à travers une bagnole.

J'ai quand même des petites remarques sur le tournage.

1- Si on enlève les "pauses tournages" dans la nature, ça enlève combien de temps?

2- Vous avez fait des arrêts recharges alors qu'il restait 40% de batterie. Poirquoi?

Pas de recharge avant que ça tombe à zéro?

3- Bon ben désolé mais il y a des sites qui arrivent à descendre sous 14KWh en ville....lol.

Mais oui en ville la régénération n'est pas optimale. La R4 devrait inaugurer la fonction One Pédale. Il n'y a plus qu'à espérer que la R5 (et les autres modeles) en héritera.

Bon sinon pas de bol pour certain...on peut faire de km en mesurant 1.75cm à l'arrière.

Ce sera pas folichon mais quand on regarde ce qui circule tous les jours....les places arrières sont rarement occupées et encore moins par des adultes.

Reste que le prix est....dissuasif.

A force d'en parler plusieurs fois par jour, je n'ai pas envie de l'acheter.

c'est du bourrage de crâne.

combien touchez vous?

Non, vendu depuis un bon moment.

Quelle leçon sinon ??? Juste un constat , ta tesla te convient ? Grand bien t'en fasse. Pour ma part un tape cul bruyant, c'est rédhibitoire .

Le pauvre comprend rien comme beaucoups faut que ça percute pour ça ne t'inquiète pas c'est en cours faut le temps c'est tout et moi j'attends au bout du tunnel pour donner le dernier coup de pelle quand la réalité a détruit leur fiction ça fait 15 ans maintenant que j'apprécie ce travail de faucheuse tant il marche bien que la clientèle se bouscule.

C'est fait !

Ce qui est drôle, c'est bien que tu aies précisé dans quoi tu roules, il s'en trouve toujours un pour raconter n'importe quoi, et sinon la Toyota roule bien ? Mercredi, je crois que je viens de remettre une pièce dans le bastringue.

la même avec un 1.5 dci j achète

je plaisante évidemment, aujourd'hui je serais plutôt tenté par une mg zs hybrid+ , les chinois ont réussi à sortir une full hybride vraiment aboutie contrairement à Toyota et Renault

sinon pour en revenir à cette Renault 5 elle est au moins 10 000 euros trop chère, c est pas avec les tarifs actuels que les constructeurs vont pousser les gens vers l électrique

Bin, non, pas de toyota non plus . En même temps, il n'avait pas tort pour la taïgo, mais juste quelques métro de retard.

J'ai pas suivi ce qui s'était passé mercredi.

Je n'ai jamais roulé en Tesla.

J'ai écris Mercredi pour ne pas écrire le mot de Cambronne.

écrit et mercredi

Je plains Eddy .

Partir 48 heures en week-end à Nice , prendre l´avion 1h10 de vol seulement, et la galère commence.

Pas de petit déjeuner, pas de plage , et devoir aussitôt repartir pour Paris en R5 .

Le pauvre , vu son gabarit, il a à peine de la place devant .

Manger sandwich, et Macdonald pendant 4 repas .

Tu m´étonnes qu´il ait faim .

Qu´on lui apporte des sangliers, vite .

Il n´empêche, proposer cette auto en thermique, désir d´Eddy , n´apporterait pas grand chose .

Elle aurait le moteur 1,2 l hybride de 145 ch de la Clio .

Ses défauts d´habilité et de coffrene passeraient plus et le manque d´agrément de la mécanique gâcherait la conduite .

Autant rester sur une Clio , plus basse et très réussie excepté ce moteur.

Entre Nice et Grenoble, il n´aurait jamais pu faire sa sieste à cause des sollicitations secouant du moteurs et de ces hurlements dès le moindre faux plat .

Intéressant cet essai au long cours. On dirait qu'Eddy est un lecteur invité, c'est drôle, ça casse le côté essai traditionnel un peu chiant.

Belle auto. Avec le 1.3 Tce et le 1.8 sur la version Alpine ce serait le rêve. Fu**ing normes de l'UERSS.

Ahhh, ok .

Dieu t'en préserve .

Sympathique petite auto et c'est déjà beaucoup, après il faudra composer et ne pas lui demander ce qu'elle ne peut pas faire comme transporter 4 adultes avec leurs bagages de Paris à Nice en un minimum de temps. Cette R5 c'est comme le monde qui nous attend beaucoup de promesse pas mal de poudre aux yeux mais il faudra bien vivre sous le signe du moins, la potion sera peut-être moins amère avec cette R5 clin d'oeil réussi d'un passé révolu.

Je crois que vous n'avez pas lu le sujet et pas lu l'article, ou regardé la vidéo... Dommage. Refaites une simulation en passant par la route Napoléon de bout en bout, et en tenant compte des aléas de la circulation ensuite, des arrêts déjeuner et dîner et des arrêts recharge sur borne "non rapides" éventuels... On en reparle ensuite...

Vous pensez vraiment qu'on invente des chiffres et qu'on déforme la réalité juste pour s'amuser ? Ça devient lourd je vous assure...

MC

Elle a vraiment tout pour elle cette mignonne ! Sauf sa batterie komdab ! Pas de soucis, dans 5 ans ce ne seront plus que de mauvais souvenirs !

Entre sympathisants ou utilisateurs de VE et réfractaires aux VE, si vous préférez... Mais vous aviez très bien compris le sens avec ma formulation, n'est-ce pas ?

MC

Mais qu'est ce que tu racontes , ce efuel n'existe même pas à l'heure actuelle. Bien sûr que l'UE interdit le VT sous toutes ces formes, sauf peut être quelques Lamborghini qui resteront.

Et la France enfonce encore plus le clou, dans 2 ans 10.000€ de malus pour une Clio.

Je partage ce post!

En lisant l'article avec attention, on comprend bien que si on décide de faire un long parcours de temps en temps avec ce genre de voiture, qui même si d'un côté elle a certainement des atouts pour plaire, d'un autre côté il faudra vraiment accepter de "voyager autrement".

Beaucoup attendent de l'autonomie mais au stade actuel de la technologie des batteries il serait stupide de faire une R5 avec encore 400kg de plus pour s'aligner sur les carburants fossiles.

En ce qui concerne la légère différence de coût, il ne faut pas perdre de vue que plus les gens voudront des bornes qui rechargent vite et en nombre, plus ils paieront leur recharge chère l'équipement technique (derrière la prise il faut parfois du "lourd") doit être amorti et tout service se paie.

J´invite la rédaction de Caradisiac à refaire cette essai avec une Clio hybride de 145 ch , suivi par la R5 .

Par contre, ne rechargez la 5 qu´entre 5 et 15 % de batterie restante .

Manu n´a toujours pas compris qu´un planificateur propose , mais que lui peut choisir .

Surtout que l´auto sortait de test intensif et que son calculateur s´est aussi basé sur les conduites précédentes.

J´ai essayé du côté de Toulon la 5 , par nationale en remontant sur le Castelet, le trafic dense , je suivais les thermiques, finalement ma consommation n´a été que de 12,3 kWh sur 50 km , comme quoi !

Renault semble se spécialiser dans les coffres au seuil élevé, rendant le (dé)chargement difficile.

C'est vraiment pas possible de rigidifier et sécuriser le châssis sans cela ?

Manu a très bien compris. Manu n'est pas un abruti contrairement à ce que vous semblez penser. Manu a simplement "décidé" de suivre le planificateur, comme le feront probablement la majorité des acheteurs, hors spécialistes du VE, qui utiliseront leurs outils type chargemap ou ABRP.

Manu a même déjà, sur d'autres essais, ou le but n'était pas de conduire comme le ferait un néophyte du VE, décidé de ne PAS suivre les indications du planificateur...

Mais comme vous me connaissez bien, vous savez que je n'y connais rien, c'est ça ?

Sans rancune...

MC

D'autres ont déjà répondu, j'ajoute mon grain de sel pour l'anecdote.

Quand on m'apprenait à conduire des bus grand voyageur, on m'avait expliqué qu'au départ, les touristes sont curieux, ils veulent les petites routes pittoresques, les multiples arrêts, etc. Une fois à destination, après en avoir profité, ils n'ont qu'une envie : rentrer au plus vite chez eux. D'où le retour systématique en autoroute, quasi sans interruption.

La R5 a fait pareil.

Preuve que c'est une grande voyageuse .

1/ Le temps indiqué est hors pauses tournage. Parce que sinon, on a fait 10h/23h30 le premier jour et 10h/20h le deuxième...

2/ Parce que nous avons suivi les conseils du planificateur

3/ je sais, et sincèrement, je ne sais pas comment ils ont fait, mais les conditions, mes conditions étaient certainement assez differentes. Le truc, c'est qu'elles sont différentes pour tout le monde. Alors ce sont juste des indications

MC

Un gros chèque tous les mois. De tous les constructeurs... Le problème c'est qu'ils oublient tous de l'envoyer, tous les mois, depuis toujours... Zut !

MC

il n'y a pas 1 millions de français qui mettent 500 € par mois dans une seconde voiture pas polyvalente en location .

Pour les Sociétés qui allouent 500 € , les bénéficiaires demanderont une Tesla Y ou une Xpeng G6 .

35000 € / 60 = 583 € sans agios de crédit ni assurances du financement , avec ça monte à 630 € .

plus un loyer ou prêt de 1000 €

1630/0,35=4657 € de revenu mensuel net .

C'est peut-être à cause du prix des caisses que les français n´en prennent plus des neuves , les thermiques sont presque aussi chères , et Dacia surfe sur l´appauvrissement, ou sur le fait que les français comptent leurs sous à deux fois et savent très bien qu´il ne bénéficie que d´un déplaçoir sans agrément, mais plus convenable qu´un Twizy 80 .

"Le planificateur, que nous suivons assez docilement comme un conducteur propriétaire le ferait, "

Oui, c'était précisé et ce qui peut sembler plus "réaliste" au stade où en est le parc VE.

Celui qui va "passer" à l'électrique avec l'achat de la eR5 va faire confiance à l'application dont est dotée la voiture dans un premier temps et surtout sur long parcours.

Don csi on resume bien.... ce truc a piles a des plastoc dur cheap a l'interieur et une sorte de tissus facon paillasson synthetique qui enlaidi l'intérieur... sur route un peu vallonnée ca passse question consommation mais les pneus d'origine ultra cheap sont a changés sinon c'est la savonnette. Et une fois sur l'autoroute c'est 1H20 de conduite pour 40 minutes d'arrêt... Bin... euhhhh ..... non merci...