Commentaires - 106 Evolution : corps de peugeot, cœur de Mitsubishi

C'est un chassis d'EVO avec une carrosserie de 106, et pas une 106 transformé en EVO, le topic est visible sur JSO

106 caisse de cave.

Tiens, vla la starlette de JSO sur cara ! C'est cool de rendre hommage à Phildar et les autres pour son tag de dingue. Reste plus qu'à la finir...

Génial! et ça vous donne une idée de l'excellence des châssis Peugeot, Reconnue dans le monde entier. Et sans comparaison avec les merdes type Kia, Hyundai, Ford, volkswagen, Audi etc...

faudra pas le faire ch.er lui, avec sa 106... lol

super idée super petite caisse

sans intérêts

Ford, châssis de merde ?

Oulah arrête de picoler toi.

Oui, je le suis aussi régulièrement sur JSO. Un très gros boulot de malade réalisé à plusieurs. On ne peux que les féliciter

C'est que Peugeot ca coûte rien en occassion. Le prix de la ferraille, forcément tout le monde les modifies , les trafic ou au pire font du tuning de Jacky.

Oui ta taurus, Ford fista et ton escort? Tu crois que c est châssis super? Va rentre tes vielle bouse de xr2

la base est minable (la pijo) mais on peut saluer un gros travail et du talent......pour quoi faire au fait???.....car vu la règlementation de la drire, peu de chance d'homologuer ce bolide pour la route, on n'est pas en angleterre ou aux usa ici.......on est chez les gros cons rigides du règlement stéril

la cave c'est toi

Le souci là, c'est que ce n'est pas un chassis peugeot, mais le chassis de l'EVO ;) , comme l'a dit fkl91, il n'y a que la carrosserie de 106

Sauf que c'est un chassis de mitsubishi, mais pas de problème :)

Projet sympa.

@07h37:

Concernant l'homologation, on peut hélas remplacer l'optimiste "peu de chance" par un plus réaliste "absolument impossible"...

Autand achete une vrai evo! Au Mons elle est homologue et tu passe pas pour kéké Jacky jeune conducteur!

106 le meilleur chassis

C est surtput que ca ne vaut rien !!!

Comme toute la gamme pejo d ailleurs.

putain je me suis fais censurer sur Caradisiac !

le jour où tu vas te faire doubler par une 106 16s, tu comprendras vite ton erreur de jugement...

La 106 avec son kit car. C'est toujours un plaisir.

Ayant suivi le projet depuis son tout début sur le forum JSO il y a quelques précisions a apporter:

- La 106 devrait sortir plus de 500ch a l'arrivée (puissance visée 600ch voir peut etre plus!)

- la voiture est destinée a un usage circuit uniquement! Donc pas d'histoire d'homologation ou autre...

- le proprio voulait une voiture le plus efficace possible ( 4x4 et moteur turbo) le plus compact possible (d'où le fait de garder le gabarit de la 106) et le plus léger possible (caisse ultra dépouillé et nombreux éléments fibres et carbone)

Un chantier qui a débuté il y a pres de 2 ans et qui est remarquable par sa qualité et son ambition surtout quand on s'est qu'il n'y a que des particuliers a bosser dessus! Bravo les gars

Salut , Merci a Julien pour cet article , je lui est envoyer les modifications a apportés a cet article pour qu il soit au plus précis

cet auto est uniquement destiné a la piste , espérant faire moins d une tonne . c est la seul préoccupation pour le moment car nous sommes déjà quasi sur pour la puissance de 600 ch au final

si vous voulez voir le projet en photo voici la page Facebook : https://www.facebook.com/106Evolution?ref=hl

Dis pas ça malheureux, un turbo ne peux pas être aussi performant qu'un atmo. Enfin, d'après quelques rigolos qui traïnent ici.

Faux! C’était valable dans les années 80 90, mais plus maintenant.

A puissance égale les moteurs turbo sont maintenant bien plus performant que les moteurs atmo.

Aujourd'hui il n'est pas rare qu'ils sortent le couple max avant même les 2000tr/min et le tiennent comme ça jusqu’à la zone rouge. Attention, on parle là de 250, 300Nm voir plus pour un 1.6l! Tu ne verra pas ces chiffres la sur un 2.5l atmo.

Je reste sur du série, en compèt l'atmo n'a plus aucune chance face aux turbos EFR, antilag, et dump qui travaillent synchro. Là le turbo reste quasi constamment en charge.

C'est le cas sur les WRC par exemple quand le pilote la passe en mode Stage avant le départ. Heureusement que les turbos à géométrie variable sont interdit par la FIA.

C'est caradisiac...site "d'info" qui parfois vire plus à l'intox tellement on reste dans le flou!!

Par respect et politesse, la première chose à faire aurait été de contacter les propriétaires de cette 106 EVO avant de rédiger un "article"!

Pour la puissancecomptez 500cv pour la prise en main (volontairement limités pour la transmission), et au moins 100 de plus pour l'évolution 1! :D

Venant d'un mec qui écrit comme un mome de grande section de maternel ce genre de commentaire est toujours risible

rageux de la cave

y a vraiment des baltringues dans le monde auto... ont leurs présente une tueuse de chrono et ils vont bientôt critiqués la couleur des jantes!!!

2.3turbo, tu sait peut être bien parler, mais tu fait quoi d'autre a part critiquer? entretenir ton mazout 2.3turbo qui fume tout noir???

ça c du boulot de pro et de passionné de transformation ,moi je dis chapeau !!!

Le 2.3T en question c'était une essence... le mazout c'est de la chiasse