Commentaires - 50 000 Nissan Leaf sur les routes

qu'ils continuent a faire de l'électrique, cela tire le marché vers la diversification des moyens de transport et c'est très bien !!!

J'en ai croisé que une jusqu'à présent... Et j'habite la capitale.

Une seule de croisée pour moi aussi ...

Je pense que la 2eme compacte Infiniti (2014), qui reprendra sa base, se vendra mieux car elle sera plus exclusive et le prix sera justifié.

"Nissan s'est félicité hier"

Renault s'est donc aussi félicité ! Que du bon chez Renault avec ce Leaf

J'en ai vu 2 ! Une Bleue et une Blanche, les deux appartiennent à la concession du coin avec les autocollants sur les côtés.

Question de coût à l'achat. Avec la baisse du prix , ça ira mieux. Une Zoé à 15000€ c'est encore mieux

Oh la la, je sens qu'il y certains qui font sortir la calculette et me faire un cours de rentabilité

Franchement ,non, merci les gars,abstenez vous..d'avance merci

vu une gris métal. elle reste chère mais pas tant que cela : une mégane rs est plus chère. l'une est une des meilleures sportives dérivées d'une compacte familiale, l'autre une des compactes les plus silentieuse inodorante et facile d'entretien. l'une vous coutera les yeux de la tetes en assurance essence et entretien, l'autre ne vous emmenera jamais bien loin.

d'autres sont aussi chère mais plus luxueuse, d'autre moins chère et placent tous leurs curseurs au centre.

Cette auto à le mérite d'existe et sont existance n'est pas sans interet

Plus l'offre sera diversifiée, moins on sera tenu par les couilles par un panel restreint de fournisseur d'énergie

Le futur, c'est le choix entre l'élec,le pétrole,le méthane,l'hybride,etc et accessoirement à vélo......ou avec vos pates

La transition c'est maintenant (n'y voyez surtout pas une allusion avec un certain.....il n'est pas ma tasse de thé)..

Donc bienvenu à l'élec

Pattes et non pâte, et bienvenue avec e

Cette Leaf est très bien, le nouveau modèle inclut un mode qui limite la charge à 80% pour augmenter la longévité de la batterie, c'est une bonne idée car la plupart du temps on a pas besoin de l'autonomie maximale donc il suffit de désactiver l'option la veille d'un grand trajet, d'autant que la batterie étant achetée (plutôt que louée) on a intérêt à la bichonner. Hélas la Leaf n'est pas dispo dans ma région, c'est aussi ça qui gêne le développement des VE, il faut des garages habilités, un aller-retour vers le garage habilité de la marque le plus proche me coûterait 2000 euro, ça augmente significativement le prix des révisions annuelles !!!

Toujours pas croisé une qui ne soit pas celle d'une concession.

Ceux qui ce dimanche auront vu l'essai de la Zoé par Chapatte et l'impossibilité de recharger, alors que le parcours se déroulait dans le fief Renault ( ouest parisien et Flins en particulier ) : pas une acceptant les prises ZE et quand c'était possible, stations hors service. Autonomie constatée de la Zoé entre 150 et 100 km ( et l'on parle du parc presse ici, forcément soigné aux petits oignons).

Bref, pas prêt d'en croiser une, surtout que visiblement, la France n'aurait pas droit à la version évoluée de la Leaf.

Mais allez visionner sur le site M6 l'essai de la ZOé ( surtout la fin ) : c'est trop fendard !

L'autonomie de la Leaf rapportée par les utilisateurs US dépasse largement les 150 km, le seul reproche que certains propriétaires lui trouvent est une diminution de l'autonomie (après un an) supérieure à ce qu'avait annoncé Nissan (mais avec souvent de gros kilométrages), et ça ne concerne qu'une minorité d'utilisateurs. Nissan a répondu en proposant un mode de charge préservant l'espérance de vie au détriment de l'autonomie sur les nouveaux modèles (fonction activable/désactivable simplement).

Enfin, la nouvelle Leaf est produite en Angleterre alors il est peu probable qu'elle soit exclusivement réservée aux USA et au Japon...

Pour la Zoé, le problème de l'espérance de vie des batteries ne se pose pas puisque la location garanti l'autonomie.

Quant au reportage, ça fait 20 ans que les journalistes ont systématiquement au moins 50% d'autonomie en moins que les utilisateurs, je suppose qu'ils n'ont pas compris que sur une électrique le plaisir ne vient pas de slalomer entre les autres usagers ni d'arriver le premier au feu rouge mais plutôt de rouler zen (silence, accélération linéaires, pas de vibrations, etc.).

Évidemment chacun son truc, il en faut pour tous les goûts, je ne reproche à personne d'aimer rouler dans un tracteur ou un kart ou un tank... le tout en ville dans des bouchons, chacun son truc...

Perso, j'en ai jamais croisé une, et se féliciter d'un tel flop commercial, c'est un peu gros quand même...

Je rappelle que cette news est sur le fait que Nissan a vendu 50 000 voitures, si vous n'en voyez pas c'est que les acheteurs ne sont pas en France ! C'est écrit dans l'article, 7000 Leaf réparties sur 17 pays européens... Alors pourquoi parler d'échec ?

En France, les gens attendent la Zoé, ce n'est pas parce que quelqu'un a décidé sur ce forum qu'il fallait mieux acheter que louer ses batteries que tout le monde doit être de cet avis. Prendre un crédit pour éviter de payer un loyer et du coup perdre la garantie à vie de la seule partie sensible de la voiture...

Et puis là encore, hors du présent forum les français ont compris qu'il est préférable d'acheter un truc produit en France si on ne veut pas payer plus d'impôts et un jour se retrouver au chaumage. Il est clair que la "Leaf 2013" produite en Angleterre fera un carton au moins en Angleterre.

Pourquoi certains ici on tant de mal avec le fait que certains d'entre-nous passent à l'électrique pour le plaisir ? Le plaisir de conduire ces voitures vaut largement le plaisir de conduire une sportive ou un 4x4, surtout si on ne fait pas de trajets autoroutiers, ni franchissement. Comme l'a dit 07h27 chacun son truc, et mon voisin a payé bien plus cher son SUV que je vais payer ma Leaf, idem pour les sportives, etc.

C'est clair que roulez à 30 km/h dans une voiture pouvant rouler à 300 km/h, le tout allongé par terre, lorsqu'on ne reste pas suspendu sur un dos d'âne, le tout pour 2 ou 3 fois le prix d'une Leaf, ça c'est du plaisir de conduire ; tout ça pour la liberté de partir en WE, à condition de ne s'arrêter que sur des parkings surveillés au risque de devoir rentrer à pieds !!! Quant aux SUV et aux 4x4, c'est souvent pour être au dessus des autres et pouvoir s'imposer, à ce petit jeux on finira tous à bord de VAB à 200 000 euros pour 30 litres aux 100 km !!

Anonyme de 7h27, bien entendu, tu n'as surtout pas fait l'effort de matter le reportage. Tellement préférable de te complaire dans tes certitude, avec cet adage : les journalistes conduisent comme des cons.

Tu demanderas juste à l'autre gars ( 2t quelque chose ), proprio dans la vraie vie d'une Czéro ou d'un Ion, son avis d'utilisateur sur l'autonomie et les stations de recharge.

Bref, toujours autant de naïveté sur le sujet électrique...

Tiens, au fait, comme par hazard, les premières ZOé seront livrées une fois l'hiver terminé...

Devinez pourquoi ???

OK POUR UNE LEAF MAIS SVP AVEC UNE GEULE UN PEU JOLIE STYLE LA NOUVELLE CLIO MERCI!!!

Tout le monde sait aujourd'hui que les bornes ne sont pas encore installées, faut attendre que le parc se développe. Donc chercher des bornes dans les Yvelines c un peu bizarre. ils auraient du faire la même chose à Paris, Bordeaux, Marseille, Lyon etc... et là ils auraient trouvé des bornes sans problème. La voiture electrique est faite pour les villes, ou le péri urbain. La plupart des gens qui achètent électrique recharge chez eux et ont des trajets bien définît, donc je ne trouve pas le reportage de Turbo très objectif... et on reste un peu sur sa faim, que se passe t il après? pour recharger il suffit d'appeler l'assistance si on est en panne de borne ou autre... moi je serai allé dans une concession Renault qui sont ou seront équipé pour leur client, et pousser une gueulante pour dire que les bornes des putains de pétroliers ne fonctionnent pas. Et les parkings public sont équipés en bornes non???

Bref, l'anonyme de 12h47 n'a absolument pas vu le reportage.

Que veux tu dire après ça ???

" donc je ne trouve pas le reportage de Turbo très objectif..." Mais tu ne l'a pas vu banane !

Et si tu crois que toutes les concess Renul se sont équipées de bornes de recharge...et qu'elles sont ouvertes 7 jours/7 24h sur 24 ....

Ajoute à ça que les mecs qui gueulent, chez r'nô, c'est juste le quotidien, le banal, la normalité...

Eh bien, la prochaine fois que tu vas dans un parking public, renseigne toi, fais ton expérience...

Bravo à Nissan pour la Leaf aux USA et au Japon, espérons que la Leaf 2013 fera un tabac en Europe et que la Zoé fera encore mieux ! On a besoin de respirez en ville !!! Et bravo aux pionniers de la mobilité durable et propre !!!!!

Y'a un truc pas mal pour ça, ça s'appelle la campagne.

Et coup de bol, il est prévu que de moins en moins de gens y habitent...

Mais c'est sûr qu'en Leaf ou en Zoé, t'es pas prêt d'y mettre les pieds. Ou alors, sans espoir de retour rapide.

@R&G

C'est vrai que le niveau d'équipement en bornes de recharges est clairement lacunaire en banlieue et en campagne, mais il est aussi clair que l'émission de Chapatte était un plaidoyer à charge contre le véhicule électrique.

1- On nous promet un essai de la Zoe alors que Chapatte ne passe que les 30 première secondes de l'émission à détailler très très vaguement (de façon positive tout de même) le véhicule, et choisit la quête des bornes de recharge comme fil rouge de son émission. Si le sujet est de traiter de la difficulté de recharger un VE en banlieue Parisienne, soit, mais que les choses soient posées en ces termes dès le départ, et que l'on ne vienne pas induire une confusion en prétendant faire l'essai d'un véhicule. C'est d'autant plus déplorable que l'émission ne consiste qu'à re-sucer un article du parisien pour faire du sensationnel. D’ailleurs, si l’on fait le compte des bornes testées dans la zone concernée on relève les bornes suivantes : celle du BP des mureaux, du Carrefour de Flins, une borne dont la localisation n’est pas précisée dans l’émission et celle du Total Accès de Mantes-la-Jolie. Ils se sont donc bien gardés (volontairement ?) de tester les bornes suivantes : celle du Renault Retail Group de Mantes-la-Jolie, du parking de la gare de Mantes-la-Jolie, du Carrefour de Limay, du Carrefour de Chambourcy et de Nissan Chambourcy. D’autre part, tu noteras que les bornes qu’ils ont décidé de tester sont celles de l’expérimentation SAVE ayant pris fin en 2012 et malgré cela, ils affirment : « nous n’avons plus de bornes à disposition ».

2- Les imprécisions :

- on nous parle d'une Leaf au prix de 36000€ euros alors que son prix est de 25990€, aide gouvernementale déduite, sachant que dans l'émission en question, il est de coutume de donner le prix avec aides déduites, ou tout du moins les prix avec et sans aides gouvernementales,

- on nous dit que la BlueCar est réservée au service AutoLib, alors qu'elle est d'ors et déjà disponible en location longue durée,

- on induit une confusion entre puissance nécessaire à une charge rapide, qui est plus importante que pour une charge lente, et quantité d'énergie à emmagasiner, qui est globalement la même quel que soit le type de charge utilisé, afin de nier le meilleur rendement énergétique du VE par rapport au VT, et donc son intérêt écologique.

3- Chapatte se garde bien de nous dire que la filière n'est pas encore organisée et que des plans d'investissements pour l'installation de bornes de recharge sont en cours (50 millions d'€ investis par le gouvernement), qu'actuellement 95% des recharges de VE se font au domicile, ou encore que des sites communautaires existent sur le sujet afin de s'informer sur l'évolution des infrastructures.

Bref, il ne regarde qu'un côté de la médaille, ne fait que montrer les mauvais aspects et ment par omission en se gardant de modérer son propos. Même si à mon sens, le VE n’est pas mûre et s’adresse à une clientèle très restreinte (je ne serais d’ailleurs pas client), je trouve que cette façon de faire de la désinformation est indigne de quelqu’un qui se prétend journaliste.

@R&G bien sur que g vu le reportage banane, ils sont juste partis pied au planché sur l'autoroute avec le chauffage à fond pour trouver des bornes de recharge dans les Yvelines, whaouu quel scoop ils n'en trouvent pas qui fonctionne, ben oui il ne doit pas y avoir grand monde qui s'en sert pour l'instant. Excuse moi mais franchement il n'y a pas grand chose à voir... quel drôle d'idée d'aller au fin fond des Yvelines pour trouver des bornes de recharge? pourquoi ne pas avoir fait la même expérience à Paris??? parce qu'ils étaient sur d'en trouver, particulièrement dans les parking publics Vinci tous pourvues en bornes. De toute façon une personne habitant les Yvelines recharge sa voiture chez lui, il n'a pas besoin de recharger sur des bornes publiques, après tant mieux si on en trouvera un peu partout à l'avenir... reste que si vous êtes si flippé que ça de rouler en VE n'en acheter pas, c simple non???

Mouais, moi ce qui me choque c'est qu'après avoir payé par mes impôts les bonus gouvernementaux de 7000 euros par voiture électrique vendue, je vais maintenant devoir payer (toujours via mes impôt),l'installation de bornes électriques pour un montant de plusieurs centaines de millions d'euros (50 mions € pour la première tranche).

Pourtant le gouvernement n'a jamais payé l'installation d'une station d'essence que j'utilise.

Ensuite, les voitures électriques useront du réseau et des infrastructures routières sans payer de taxe sur les carburants.

Je paierai donc à nouveau les facilités routières dont ils useront gratuitement .

Dès lors, je me dis, que ce projet de véhicules électriques sera intégralement financé par le contribuable qui n'en retirera aucun avantage et que c'est un projet totalement artificiel, bidon et malhonnête .

Si demain, le véhicule électrique devenait un succès, nos impôts augmenteraient

(à nouveau) pour pouvoir financer toutes ces primes et manques à gagner .

L'assistanat, toujours l'assistanat ! Notre pays va en crever !