Commentaires - A la recherche du patron de GM : les médias US en appellent à Carlos Ghosn

Vous trouvez que Renault à été revitalisé avec super CG ?

Carlos ghon a juste détruit encore plus renault  et le coup sur gordini : NO COMMENT. Mais pour Nissan il l'a bien en sauvé en relancant des sportive a la pelle comme skyline r34,350z,370z... mais c'est vrai que les japonais manque cruellement de sportive contrairement  a nous qui ne savons plus quoi en faire....

Il y en a des spécialistes de l'économie ici, MDR !! CG est un excellent dirigeant, efficace, rationnel, lucide. Il apporte beaucoup à Renault qui, grâce à lui, est désormais sur de nombreux marché mondiaux, en particulier en Asie. Bravo CG, et tant pis pour les franchouillards.

N'empêche que vu les modèles qu'il laissent sortir des chaines de production, il a encore a apprendre en matière de design automobile... Quand on voit le Scenic 3 ou la modus, ca fait peur... Par contre, c'est clair que la qualité a fait un bond en avant

Pour te repondre flo ,c'était clairement le dépot de bilan pour nissan sans gohn . Tous la réputation de nissan de maintenant sont du au voiture nouvelle qu'il a lancé . c'est a dire la skyline r34,gtr, v35,v36 la 350z le 370z... Avant ca, nissan etait pas réputé pour ses sportive et pa trop connu en europe apres il on sortit les film a la fast and furious sa leur a fait une sacré pub et les jap sont devenus tendance

pourvu qu'il accepte ce poste .... vite qu'il parte. Il ne sait pas gerer un constructeur auto. Actuellement il est en train de depecer renault pour gagner 10 sous d'economie En revanche, il est bon pour redresser une boite en faillite

Attribuer le redressement de Nissan à la sortie des Gt-r et 370Z me parait un peu simpliste. Ces modèles ne pèsent que pour une part infime dans les ventes et la rentabilité du groupe. Certes, ils contribuent à l'image de la marque, mais il ne faut pas rêver : l'acheteur chinois de Nissan Camry ou anglais de Micra a sans doute d'autres motivations. La vraie qualité de CG est d'appliquer une vision globale et efficace. Pas très sentimentale et dure à accepter pour les employés, mais la concurrence à affronter n'est pas faite de doux rêveurs. Quant à Gordini ou Alpine, désolé pour les nostalgiques (dont je suis), mais à cette échelle industrielle, ce ne sont que des labels à exploiter - ou pas - commercialement. Le romantisme automobile et la préservation de l'héritage hisorique sont bien les dernières préoccupations de ces gestionnaires sans état d'âme. Et, à choisir entre le panache et la survie, difficile de leur donner tort. C'est pas très fun mais c'est lucide. Pour ce qui est du design des modèles, même si je suis un amoureux des belles carosseries, c'est là encore une vieille lubie européenne. Je vis en Asie et je peux vous assurer qu'ici, à de rares exceptions, les voitures sont toutes épouvantablement banales. Sur ces marchés dont le potentiel est infiniment plus important que celui de la "petite Europe", il faut offrir un produit fiable et pas cher, ces fameuses et insipides voitures internationales. Renault-Nissan a l'ambition d'être un groupe mondial et la France n'est pas le monde. Construire de belles caisses, c'est bien. Les vendre par millions, c'est beaucoup mieux. Passion vs réalisme.

Carlos Ghosn est un trés bon dirigeant. La santé du groupe renault est a la hausse grace à lui (et à son idée de Dacia). Dacia est un succes dans tout les pays "riche" (en allemagne la sandero se vend super bien), un peu moins des les pays en développement, le marché pour lequel les Dacia étaient faites (a par en amérique du sud où Dacia est rebadgé Renault. Les pays en développement préfère acheter une voiture avec une marque connu pas comme Dacia). Après, dire que Renault va bien grace à Dacia, je comprend que ça fait siffler plus d'une oreille (ou du moins mon oreille!!!)

Oui, sauf que DACIA n'est pas une idée de CG, mais de son prédécesseur Louis Schweitzer !! Rendon a Cesar ce qui appartien a Cesar !

 Ce serait un bon...débarras..

Qu'il se casse et vite!!!! CG ne regarde que le cours terme, et ne penses qu'à faire plaisir aux actionnaires. Le Technocentre Renault de Guyancourt, est voué à disparaître et les emplois associés aussi. Renault n'est pas à l'internationnal grace à Gohsn mais bien grace à Louis Schweitzer, on peut par contre lui attribuer le fiasco de Chennai ou Renault ne sait toujours pas quel véhicule produire (rentabilité oblige => Pourquoi avoir fait cette usine) , le fiasco de Lada (un gouffre ou Renault n'est pas sortie de l'auberge), et Tanger où il est difficile de comprendre pourquoi Renault fait une nouvelle usine sachant que les sites situés à moins de 2000 km de là sont en sous capacité par manque de commande. La réalité de CG c'est ça!!!!  

T'as raison Dudule, cesse de lire les pages éco du Nouvel Obs ou de Challenge. MDR ! CG c'est de la bonne ! Il pense justement à long terme, Dacia est un succès indéniable, l'image de Renault commence à changer pour donner dans la qualité, Samsung se réveille, Avtovaz est en réorganisation en Russie, etc. Par rapport à d'autres constructeurs automobiles, Renault reste très actif. CG sait que nous sommes en période de mutation, et qu'il faut pour l'instant se concentrer sur la stratégie économique mondiale qui remodèle le paysage auto. Vous ne voyez pas que les choses bougent en ce moment ? Le futur géant auto est la Chine...

Roberto, ta dernière phrase le dit tout. La Chine, le seul marché qui a explosé en 2009 où Renault n'est pas présent, ça c'est de la stratégie, sans parler du chomage technique pour vider les stocks... Alors que nos usines étaient arrêtées le marché est repartis grace aux primes à la casse, mais grace à notre strtège préféré Renault n'a pas su répondre à la demande. J'ai qu'une chose à dire, Loulou revient!!! Il n'était pas aussi comm mais tout était dans les actes...

Le probleme des francais c'est qu'ils croyent, que parce qu'ils ne voyaient pas je jap sportives sur les routes, que ca n'existait pas. Les Nissan skylines, les toyota supra ou celica carlos saint (+de 200cv et 4x4), honda integra ou civic type R et bcp de modeles non importés existaient au japon et dans le reste du monde depuis belle lurette et pouvaient littéralement mettre une raclée a toute la production francais 2 roues motrices (traction le plus souvent). Sans parlait de la fiablité bien au dessus des françaises. Nissan se partait tres bien avant les années 90 ou il a decidé de refondre toute la gamme et ses moteurs ce qui etait trop lourd financierement. Question fiabilité ce le KO depuis l'arrivée de renault et ses fournisseurs bas de gamme.