Commentaires - AC Cobra à Laguna Seca : des performances tout à fait modernes

Le savoir faire n'a pas d'âge.

Je n avais jamais vu le circuit en vrai.

C est la qu'on voit que les mecs de Gran Tourismo ont fait un gros travail de réalisme.

En tout cas, le pilote réussi bien (mieux que moi sur le jeu) à passer le S en devers en haut de la cote

rien que le son du V8 me file la gaule

le virage en S en dévers sur le haut de la côte, son petit nom, c'est le cork-screw (ou tire-bouchon), c'est bien trouvé, bien imagé. C'est pour moi le virage le plus atypique du monde des circuits, un des plus durs à négocier aussi je pense.

Bon, et cette shelby, rien à dire, c'est bandant quand même.

Ces performances prouvent surtout ce qu'on se doutait depuis longtemps: à part avec la Corvette et la décédée Viper, les américains n'ont pas été foutus de s'améliorer en 50 ans.

la corvette et la viper, comme tu le dis, prouvent bien que si, pas besoin d'en faire beaucoup plus. Tu sites déjà 2 des trois big three, et tu oublies le troisième, et sa ford GT40. Et puis, les américains aimaient surtout les muscle cars et les gros 4x4, du fat, du lourd quoi. pourquoi vendre des piments quand tes acheteurs veulent des tomates?

La Cobra et la Lotus seven sont les preuves vivantes du "Light is Right"

Il faut bien plus de puissance sur les sportives actuelles pour réaliser les temps de leurs ancêtres bien plus légères.

J'adore cette vidéo de Top Gear qui le symbolise bien

http://www.youtube.com/watch?v=RLN4Ea2QJ4g

La Cobra n'est pas une américaine d'origine. Shelby a importé des AC anglaises, et a fait ce qu'il sait faire de mieux : une préparation aux petits oignons. Et les supercars américaines ont du caractère, ce dont manquent les productions extérieures encore parfois trop lisses.

Il a peur d'allumer ses freins, ou c'est moi ?

Si je m'en tiens au site fastestlap.com, ce serait une Shelby Cobra 427 S/C de 492 ch et non pas 400 et pesant 1136 kg, nettement moins lourde que la Shelby.