Commentaires - Accident de Jules Bianchi : pour la FIA, aucune faute n'a été commise

Et oui... Après discussion avec un ami qui a été mécano en formule 4, on ne pouvait rien reprocher... Ou presque..

->Le drapeau vert est bien sortit quand le danger passe en amont.

->Pourquoi un tel engin et pas une grue? Impossible à mettre une grue au niveau de la bute, ni sur le plat d'avant car le poste de surveillance gênait.

->pour le report de la course, c'est aux organisateurs de décider, après éventuellement prise d'opinion chez les pilotes.

Par contre, l'absence de safety est plus que douteuse... Un tel engin, c'est forcément un danger de mort, il n'y a qu'à voir comment il s'est encastré. Peut être que quelques modifications de carrosserie s'impose sur ce type d'engins, afin d'éviter un tel encastrement...

"Pour la FIA, à partir du moment où cet engin qui reculait au moment du crash a dépassé la vigie où se situait le commissaire de piste, il est normal que du jaune, les drapeaux passent au vert"

Ils se foutent de qui ? Bande de connards, ya un mec qui est en train de crever, wake up.

C'est un peu comme Grosjean qui s'est mis au tas l'autre jour en chauffant ses pneus derrière le safety ... y'a un drapeau jaune , les gars pensent que s'ils baissent le rythme de 0.1 ou 0.2sec dans le secteur c'est OK et ben nan .. la preuve.

Ils ont les datas et ne veulent pas communiquer dessus , donc de fait, c'est qu'il n'a pas assez ralenti ... surtout qu'au moment où c'est arrivé, les places étaient plus ou moins gelées , donc pas besoin de rouler trop vite.

C'est juste un fait de course , qui aurait pu arriver 20 fois , car ce n'est pas la première fois qu'on voit ce genre de manœuvre (preuve a été faite sur canal+ l'autre jour) , comme ne jamais arrivé .

Ben voyons, il est normal en 2015 d'utiliser des engins de levage sur un circuit de F1 comme on le faisait dans les années 80!!!!

Il faudrait arrêter de nous bassiner avec la sécurité des voitures si l'on laisse de tels engins en guise de rails de sécurité mobiles, quelque soit le drapeau.....

Vous trouver cela normal, pas moi, ... ni beaucoup d'autres personnes sensées et indifférentes aux sirènes du fric de la F1 actuelle évoluant sur des circuits dont les moyens de sécurité sont indignes du 21ème siècle.

Bon soir, et courage pour la famille et Jules Bianchi

c'est aussi peut être une accumulation des petits dysfonctionnements qui individuellement n'ont pas de graves répercutions mais qui en s’enchainant provoquent un drame, un malheureux hasard avec la vie d'un homme

Virez moi ces incompétents et que cette affaire soit jugée par la justice civile.

Ciao belli

08h48 : Tais-toi, tu ne vaux pas le dixième de ces gars-là. Eux réfléchissent et ne sortent pas des formules de pilier de bar. Quand t'as bu un coup de trop, tu demandes l’échafaud ?

C'est malheureux, mais je suis personnellement extrêmement étonné que la chose la plus importante soit systématiquement omise : c'est Jules le fautif, c'est lui qui est sorti et personne d'autre, dans ce tour critique (beaucoup d'eau, pneus usés). Aussi dur que cela puisse paraitre, c'est pourtant l'origine de ce drame. On peut reprocher à la FIA un grand flou quant aux vitesses sous régime de drapeau jaune (il suffit de ralentir, même un tout petit peu), là oui je suis d'accord qu'il y a une zone d'ombre qui mène systématiquement à la quasi non-considération de ces secteurs sous drapeau jaune. Mais pour le reste, même si on peut améliorer, il faut arrêter de chercher absolument des horribles responsables.

Ne pas oublier le schéma : trop grande vitesse > erreur de pilotage > improbable concours de circonstances > drame

10h22: je suis entièrement d'accord avec vous. Je suis de tout coeur avec Jules mais il faut arrêter un moment de mettre la faute sur la FIA, etc. La seule personne qui conduisait était Jules. Cela aurait bien pu arriver à n'importe quel autre pilote puisqu'ils dépassent toujours les limites imposées. La vitesse avec laquelle il est entré en collision n'est pas celle imposée par un double drapeau jaune. Ajoutez la pluie et les pneus et vous obtenez ce malheureux accidents, avec pour seul responsable la malchance

Bandes de blaireau , " c' est inadmissible de voir des engins de levage comme dans les années 80 ! " , bas voyons , c' est sur il vos mieux une grue tous les 3 mètres pour aller chercher les voitures échouée en tout point du circuit ! La seul solution un minimum intelligente serai de se servir de la télémétrie pour brider la vitesse et le couple des voitures dans les zones de drapeau jaune , et le tout uniquement et automatiquement géré par la direction de course ! 90 km/h serai peut être bien !

Le seul responsable est la malchance , et surtout le non respect des drapeau , comme souvent !!!

Cet accident aurait pu se produire depuis longtemps, un tracteur est un vrai danger pour les pilotes... Espérons que Jules s'en sortira indemne.

Une bonne nouvelle quand même, Citroen vient de remporter en Chine le championnat de WTCC. Et pas une ligne sur Caradisiac qui est systématiquement à la ramasse en matière d'infos... C'est d'autant plus regrettable que l'audience du WTCC est en augmentation d'un tiers cette année quand toutes les autres disciplines baissent...

Dans mon ancienne boite, il y avais des panneaux aux murs: interdit de téléphoner dans les escaliers. Parce qu'il y avais des gens qui pouvait se mettre en danger (et les autres) sans le vouloir. Comment la FIA ne peux pas embaucher des gens compétant pour évaluer les facteurs de risques présents sur les circuits et se dire: a bin oui un engin est un facteur de risque important dans le cas X ou Y et nous devrions faire en sorte que si qqe chose n'est pas prévu il faudrait protéger le pilote? quelle bande de quiches

"il vos mieux une grue"

Quand on croit toucher le fond de l'orthographe, Caradisiac nous offre une pelle.

excellent 13h42

@10H22 Cette affaire doit être jugée par une justice impartiale, ici nous sommes confrontés à un tribunal qui est JUGE ET PARTI, si moi je vaut 1/10éme (merci du 1/10) toi tu es ..... bon aujourd'hui c'est ma BA.

Ciao bello

Que Bianchi soit en tort à l'origine ou non, c'est pas vraiment le problème à mon avis. Sa sortie de piste est un fait de course assez commun, ça aurait pu arriver à d'autres, et ça arrivera encore.

Ce que je trouve pas acceptable, c'est qu'il risque la mort.

Bien-sûr, s'il avait fait N'IMPORTE QUOI, genre foncer direct dans un mur, évidemment on aurait rien pu faire.

Mais on est pas dans un tel cas : il a fait un truc "normal", peut-être qu'il est un peu en tort, mais de là à se faire punir comme ça... on aurait jamais en arriver là.

C'est ça que je me dis : la question du fautif, limite on s'en fout, c'est la vie normale d'une course, on peut pas demander aux pilotes d'être absolument totalement irréprochables en toute circonstance. Mais tant qu'ils restent dans les limites du normal, ils devraient pas risquer la mort à chaque virage... Enfin c'est mon avis.

@14h29 En montant dans leur monoplace les pilotes savent les risques qu'ils prennent et le risque zéro n'existe pas, c'est d'ailleurs pour cela qu'ils sont grassement payés.

Ciao bello

Ah bon !?!? Le Champion Français Romain Grosjean s'est mis au tas en chauffant ses pneus? Quand & Où ?

Ah bon !?!? Le Champion Français Romain Grosjean s'est mis au tas en chauffant ses pneus? Quand & Où ?

Que la FIA ait une quelconque responsabilité sur le cas Jules Bianchi, il y a à dire!

Mais en amont de ce drame, et peut-être dés 2006, en fait!

Dans la façon de le faire grandir, dans celle de lui éviter tout obstacle, en lui mâchant la carrière, en prenant leurs rêves pour la réalité de Jules.

Ah! faire croire!

Ah! monter en épingles l'avenir d'un jeune pilote de kart dont les yeux brillaient quand "on" lui parlait de voiture rouge, de futur "plus que probable", de réseau et de passe droits.

Le fruit de ce genre de propos murmurés à l'oreille d'un pilote, ça a un nom : surpilotage

Oui il y a de la responsabilité dans une partie d la FIA, mais pas juste en ce dimanche japonais et dans ce virage 7.

Pensez-vous que les responsables seront punis?

Ne le sont-ils pas probablement déja?

Mais chez "ces gens là", on est discret, on craint, on passe sous les radars, on calcule chaque respiration, chaque mot dit ou même pensé, chaque regard et chaque larme.

On a tant à perdre!

Courage Jules!

Je te souhaite une vraie vie rien qu'à toi au-delà de leurs rêves pervers et stratégiques à eux

Tout le monde a bien compris que c'est beaucoup plus une question d'assurance (et indemnisation) qui est en jeu que les pures responsabilitès... Si c'est pas la FIA ce seront les autorités gérant le circuit, ou la responsabilité du pilote ....ou....ou....ou la météo et les conditions exceptionnelles et imprévisibles avec un concours inopiné de circonstances....On connaît, à chaque fois qu'il y a une catastrophe aérienne on nous fait le coup....

Avion? Constructeur? Compagnie aérienne? Pilote? Météo?

Les procédures ont été respecté donc tout est ok. Sauf que si les procédures ne sont pas bonnes peut-on vraiment dire que c'est ok?

Je pense qu'en effet, la FIA n'est pas responsable de l'accident, cependant elle devrait un peu plus se pencher sur le "comment améliorer les choses pour que même dans ce cas là se soit sécurisé", plutôt que de chercher à tout prix de se dédouaner. Vitesse limité electroniquement dans les secteur à risque, carénage des engins de chantier pour éviter que le véhicule passe dessous, etc.

@14h29 : Et non, c'est là que tu as tort justement. La FIA demande à ce que les pilotes ralentissent sous régime de drapeau jaune, ce qui signifie qu'ils n'ont pas le droit d'améliorer. En aucun cas ça signifie de drastiquement réduire sa vitesse. Résultat, les pilotes attaquent quand-même, et dans des conditions pareilles c'est un peu plus le cas pour les petites écuries qui ont encore moins de temps à perdre que les autres. Les conditions avaient empiré en 1 tour, Jules allait bien trop vite sous double drapeau jaune, il a mis sa roue là où il ne fallait pas, et la suite on la connait malheureusement. Parler des grues c'est bien, elles restent dangereuses. Mais là c'est pas le problème de base : le problème c'est la vitesse dans une zone dangereuse. Et curieusement quand tu résous ce problème précis, tu te rends compte que les grues deviennent moins "problématiques".. Sinon on peut tout imaginer pour éviter les grues et les commissaires sur la piste. Tiens, un truc incongru qui me vient : magnétiser les monoplaces de manière à ce qu'un hélico n'ait qu'à les hélitreuiller avec un gros aimant.

wouaooouuuuuuuuuuuh 18h21 imagine un seul instant que l'hélicoptère ait un ennui technique ou bien qu'il perde sa charge juste au dessus d'une centaine de spectateurs, ça ferait combien de "Bianchi" sous terre ou à l'hôpital?

Si tu en d'autres comme ça garde les, merci.

Par contre le mot incongru est bien approprié.

Ciao bello

Le drapeau vert, était bien après agité juste SUTIL.

Il faut bien faire attention avec la vidéo amateur.

La FIA pas responsable , de qui se moque t-on ?

Lorsqu'une voiture s'immobilise dans le bac à sable , le pilote doit se mettre en sécurité derrière le rail , le safety car rentre en piste et seulement à partir de ce moment on peut intervenir pour évacuer la voiture.

Intervenir avant c'est mettre en jeux la vie des autres pilotes mais également celle des commissaires

C'est pourtant simple à comprendre.

Comment peut-on évoquer la responsabilité du pilote , essayer de maîtriser votre voiture en aquaplanning et vous comprendrez.

Vous n'avez en plus aucune visibilité quand vous suivez une voiture à ces vitesses là.

Enfin , il y a trop d'argent en jeu pour qu'ils admettent leurs erreurs.

Là ou SUTIL était sortie, il devait avoir la voiture de sécurité, surtout avec la pluie.

Un problème de sécurité que la FIA ne veut pas résoudre.

18h47 : Je pense que tu es un peu trop obtus pour comprendre l'humour et l'ironie. Ciao cretino.. (je suis de mère italienne)

"Comment peut-on évoquer la responsabilité du pilote , essayer de maîtriser votre voiture en aquaplanning et vous comprendrez."

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Tu parles mais tu n'es pas au courant. Jules Bianchi a mis sa roue hors trajectoire, dans la rigole, et a tiré tout droit, à très haute vitesse (210 km/h, alors qu'il aurait du aller 100 km/h moins vite compte tenu de la zone). Sous double drapeau jaune, avec des gommes intermédiaires usées et des trombes d'eau, un pilote sait ce qu'il a à faire. Malheureusement le concours de circonstances a voulu que le drame arrive. Mais le problème premier c'est le non-respect du drapeau jaune, c'est pas un problème récent : comme dit plus haut, les pilotes attaquent sous drapeau jaune, ils savent qu'il n'y a pas de temps à perdre. Je suis désolé, sincèrement, mais Jules est sorti tout seul, c'est d'ailleurs le seul à être sorti. C'est terrible, mais il ne faut pas oublier cet état de fait. Personne ne l'a touché, il est sorti tout seul. Le reste est l'affreuse loi du hasard.

Ouais, enfin, c'est de la F1, avec les risques et le plaisir lié à la vitesse...

Les accidents en font parti, concours de circonstance, accumulation d'erreurs ou autre, c'est ainsi! Et c'est ce qui en fait son attrait, et oui!

Sinon il y a le TGV, vitesse au tour identique, pas ou peu de risque, 0 morts depuis 30 ans....!

J'ai plus de compassion pour le type qui en famille se fait percuté par un ivrogne défoncé multirécidiviste!

Fin du blabla.

Le pilote a commis une imprudence OK , mais la présence de l'engin de levage est inadmissible.

Si les pilotes ne respectent pas les drapeaux jaunes , alors qu'ils stoppent la course dans ces conditions où piloter revient à jouer à la roulette russe.

Sinon on fait bien voler des drônes , pourquoi pas des formules 1 sans pilotes à bord , comme ça , plus de problèmes de sécurité.

Mais savez-vous que Jules n'est pas le premier pilote à qui soit arrivé ce genre d'accident?

Savez-vous que ça fait des dizaines d'années que les tracteurs vont chercher les voitures au fond des bacs à graviers sous drapeau jaune et sous la pluie aux 4 coins du Monde

C'est comme le tabac , on sait qu'un fumeur sur deux en meurt mais sa vente continue , tout cela à cause de l'argent que ça rapporte à certains.